Самодемпферирующий антисамострельный комбинированный поршень

[Kuz_Lexus]

Представляю внимание комбинированный поршень из 3х составных частей: Пластиковой вращающейся обоймы напрессованной на титановую или дюралевую основу, на металле так же проточены посадочные канавки под улотнительные колечки, Задняя зацепная часть выполнена из нержавеющей стали 40х13.

http://i036.radikal.ru/1502/f4/82f72f4a3064.jpg

Поршни такого типа но без вращающейся пластиковой части прошли успешное двухлетнее испытание на добровольцах, все до сих пор живо.

http://s019.radikal.ru/i628/1502/29/4a281983e535.jpg

Пердняя обойма выполнена из полиамида 66, в последней модификации не на резьбе, а согласно чертежу напрессована с люфтом, что позволяет при фиксации гарпуна в ней: в зарженном сотоянии свободно вращаться и не выводить из зацепа шептало с любым качеством исполнения(шептала). То есть подходит уже под любой вид буржуйки. Задняя часть грибка навинчена и раскернена, в принципе предполагает любой вариант скольжения для пары грибок-шептало (нерж. сталь, латунь и прочие материалы). Для увеличения самодемпферирования поршня можно увеличить зазор между обоймой и металлом и поставить дополнительное аммортизирующее колечко.

Прототипом был вот такой вариант:

http://s14.radikal.ru/i187/1502/69/93e18f9252f3t.jpg

[игорь4321]

Зачетно. Такого еще не видел. Особенно понравилось демпфирование. Сделаю себе такой. Спасибо.

[Игорь3]

Вариант с дополнительным амортизирующем колечком очень интересен но мне кажется его хватит не на долго..Скажите вы уже испытывали этот вариант.

[Jack]

А какой смысл переносить демпфируюшие элементы с неподвижных частей (надульник) на подвижные (поршень)? Это только увеличивает массу поршня и демпферу приходится демпфировать самого себя. Что мешает то же самое колечко поставить в надульнике?

[Валерий]

С таким колечком наверно возникают большие нагрузки на некоторые части поршня при зарядке. Особенно в районе этого колечка и в месте посадки втулки на металл задней части поршня. А не будет ли в самой втулке шататься задняя металлическая часть поршня, за которую будет происходить зацеп?

[Kuz_Lexus]

Вариант с дополнительным амортизирующем колечком очень интересен но мне кажется его хватит не на долго..Скажите вы уже испытывали этот вариант.

Думаю опасения напрасны колечки диаметром 2мм и выше будут работать на ура, есть еще альтернативный вариант -полиуретановая шайба квадратного сечения только нужно ее обнизить для того чтобы было место для деформирования. Испытан вариант без колечка в течении 2х лет на добровольцах. Вариант с подвижной обоймой и зазором между пластиковым держателем испытывается сейчас, думаю все тоже будет прекрасно. По критике есть сомнения что в подвижной обойме массивные вилы будут крутиться, но думается что их зажмет между надульником и бегунком, тем более усилие прокручивания можно задать зазором посадки.

[Kuz_Lexus]

С таким колечком наверно возникают большие нагрузки на некоторые части поршня при зарядке. Особенно в районе этого колечка и в месте посадки втулки на металл задней части поршня. А не будет ли в самой втулке шататься задняя металлическая часть поршня, за которую будет происходить зацеп?

У металлической части 2 колечка - 2 точки опоры, при заряжании выжимается зазор вода и пластиковый держатель гарпуна толкает нагруженную ресиверным давлением заднюю часть до защелкивания -чего ей болтаться? В случае с демпферным колечком:чтобы колечко не выдавило в зазор, на пластике делается буртик, при заряжании колечко сдавливается и буртик упирается в металл, дальше происходит как в обычном пневмате. После зарядки -нагрузка снимается - колечко восстанавливается обойма возвращается в первоначальное положение, полости заполняются водой.

А какой смысл переносить демпфируюшие элементы с неподвижных частей (надульник) на подвижные (поршень)? Это только увеличивает массу поршня и демпферу приходится демпфировать самого себя. Что мешает то же самое колечко поставить в надульнике?

Ничего не мешает- позволяет ставить 2 демпфера один в надульнике другой на поршне. Что как минимум увеличивает срок службы поршня. Конструкция позволяет подобрать любую скользящую пару в любое уже существующее ружье.Там где не нужно можно не ставить.

[Kuz_Lexus]

Зачетно. Такого еще не видел. Особенно понравилось демпфирование. Сделаю себе такой. Спасибо.

целом вижу такие преимущества:

1. Деталь становится многоразовая.

2. Пластик можно ставить как по вкусу так и по назначению.

3. Грибок можно подобрать так же в зависимости какая пара в уже изготовленном ружье.

4. Возможность уйти от самострелов в "прочих конструкциях" вставил и забыл, согласитесь перебирать все ружье или перебирать поршень разница заметна?

5.(Ктото так делает, а кто и нет )-можем вращать позиционировать флажок гарпуна в заряженном состоянии, тот старый затертый аргумент который многих смущал в подобных схемах.

6.Дополнительный демпфер на поршне (думаю найдет себе широкое применение )

[Jack]

С такой логикой можно и 3, и 4 демпфера установить. Только может лучше один хороший? А еще лучше поршень делать настолько легким, чтобы демпфер вообще не понадобился.

[Kuz_Lexus]

С такой логикой можно и 3, и 4 демпфера установить. Только может лучше один хороший? А еще лучше поршень делать настолько легким, чтобы демпфер вообще не понадобился.

Если логика такова что надо изначально проектировать правильно - тогда да. А что делать если человек обладатель италянца?С 11 мм поршнем-реально желающий ПВ насадку? Или человек далеко? Рассказывать по телефону: как и что правильно делать?

С такой логикой можно и 3, и 4 демпфера установить. Только может лучше один хороший? А еще лучше поршень делать настолько легким, чтобы демпфер вообще не понадобился.

В РПП диаметр поршня 14 мм -там вообще с демпфером можно не заморачиваться! Можно таким поршнем лупить просто в железку - ему реально ничего не будет. А эффективность такой системы при таком диаметре какая?

[Валерий]

У металлической части 2 колечка - 2 точки опоры, при заряжании выжимается зазор вода и пластиковый держатель гарпуна толкает нагруженную ресиверным давлением заднюю часть до защелкивания -чего ей болтаться? В случае с демпферным колечком:чтобы колечко не выдавило в зазор, на пластике делается буртик, при заряжании колечко сдавливается и буртик упирается в металл, дальше происходит как в обычном пневмате. После зарядки -нагрузка снимается - колечко восстанавливается обойма возвращается в первоначальное положение, полости заполняются водой.

 

Вот про этот буртик я и беспокоюсь- все усилие при зарядке приложится к нему, а ведь там диаметры малые и площадь, к которой прилагается усилие, мала. А поршень возможно начнет болтаться по сочленению после зарядки- задняя часть зафиксирована, а передняя предоставлена сама себе и плюс в ней еще торчит гарпун ( большой рычаг). Или возможен другой сценарий: передняя часть поршня удерживается гарпуном от болтанки и смещения, а задняя часть начинает отгибаться от усилия, которое возникает на шептале при удержании поршня в заряженном состоянии.

[Kuz_Lexus]

Вот про этот буртик я и беспокоюсь- все усилие при зарядке приложится к нему, а ведь там диаметры малые и площадь, к которой прилагается усилие, мала. А поршень возможно начнет болтаться по сочленению после зарядки- задняя часть зафиксирована, а передняя предоставлена сама себе и плюс в ней еще торчит гарпун ( большой рычаг). Или возможен другой сценарий: передняя часть поршня удерживается гарпуном от болтанки и смещения, а задняя часть начинает отгибаться от усилия, которое возникает на шептале при удержании поршня в заряженном состоянии.

Хвостовик гарпуна нужно делать меньшего диаметра чем " удерживатель пластиковой обоймы" на металлическом хвостовике поршня, если пытаться вытащить гарпун из обоймы насильно можно вырвать обойму из поршня, это самое срашное что грозит.

[Canis]

Замутил и я такой поршенёк,правда у меня на гарпунах хвостовик цилиндрический и по этому пластик будет посажен жёстко на м5 + лактайд,мне такая конструкция больше нравиться,так-как препятствует перекосу поршня.