Как я понимаю, хиленькие китайские мультиметры, которые выдерживают максимум 10-20 ампер, погорят от стартового тока который будет давать аккум, если пытаться завести машину с одетыми клеммами и подключенным мультиметром. С одной снятой клеммой вертеть ключ можно - машина не заведется, но ток утечки можно заметить. Если все равно ничего нет, то заводим машину, сбрасываем минусовую клемму с работающего авто, каким-то макаром засовываем мультиметр в салон и подключаем его на минус аккума и на плюсовую клемму и гоняем, выискивая ток утечки.