NEMAN

Мне жутко стыдно, что общавшись с тобой ранее:- опускался до твоего уровня...

С трудом поверю, что в Минске в свободной продаже можно пойти и приобрести за 270 у.е. хоть какую небудь 9ку не говоря уже о Буше, по этому и этот критерий весьма спорный. Если бы я был продавцом снаряжения то обязательно, что нибудь предложил, все что я могу это поделится опытом, но втом что счастье не наступает после приобретения более дешевого снаряжения, я усвоил четко.

Все познается в сравнении, именно эту мысль я пытался до тебя донести,каким образом ты ее понял, это уже твои проблемы, ты можешь продолжать покупать костюмы этого производителя, но к чему тогда утверждать что они лучшие, если судя по всему в других ты не плавал.Поповоду всего остального-попробуй разубедить меня.

Очень сложная в производстве технология получения основы(базы) для масла называемая "гидрокрекинг", и после этих всех мытарств по характеристикам полусинтетика максимально приблежается к синтетике, зачем?- требования к маслам производителей новых двигателей, насколько оно востребовано при эксплуатации ружья, если при этом не лить его в свой авто(целесообразность чего тоже под вопросом)весьма сомнительна.

Я перепробывал 4 бренда и только после этого взял бы на себя ответственность, что либо утверждать, при чем разница настолько разительна,что когда я слышу: "чрезвычайно популярен, и по мнению многих является лидером в производстве костюмов" хотел бы хотябы знать приходилось ли пробывать и другие марки. Banderos' скажи в чем твоя основная размерная проблема, мне тоже не подходят европейские типо размеры, есть решение.

Это "ветром навеяло", или же опыт приобретен путем сравнения, в россии этот бренд черезвычайно популярен.

Слова Jack: Так вот, насчет моей "заинтересованности": с Юрием Борисовичем Козловцевым мы знакомы примерно 15 лет, и находимся в очень хороших отношениях. Иногда по мере возможности помогаем друг другу. В частности, я помогаю ему с размещением некоторых заказов на производстве. К сведению "особо осведомленных", денег за это не беру! По этой причине при расчете "адекватной цены" мои "доходы" можете не учитывать. Мой комментарий: -формирование цены ружья Каюк как зависело от ряда объективных причин не зависящих от конструктора так и зависит и соответственно негативно сказывается на себестоимости (размещение заказов на стороне) в сторону увеличения, даже если не учитывать ваши интересы хватает и других.Ранее комментируя ваши высказывания касающиеся стоимости, мною был задан вам вопрос, о "моральном аспекте" вашего мнения формирующего стереотипы касающиеся цены ружья-вы как лицо заинтересованное на прямую или опосредованно (я по прежнему уверен в своей правоте)считаю не имеете права формировать такие стереотипы, и извиняться я стану только после вас!

Человек который задался целью сделать свое ружье более эффективным путем придания втулке более гидродинамичной формы будет вынужден переделывать надульник,что и было проделано (вы невнимательно прочитали сообщения), и помимо этого был убежден в том, что переделанная втулочка с эффектом гидродемфирования действительно бесшумна, я же в свою очередь предложил ему вариант использования куда более бесшумного Тайменевского гарпуна (надеюсь хоть этот очевидный факт вы опровергать не станете). Теперь по поводу дальнейших перспектив: ваши знания устарели- Таймень выпускает гарпуны со смещенной от края полиуретановым демпфером, и следовательно достаточно места для изготовления бестолкового конуса и следовательно отпадает необходимость "координальной переделки поршня", по поводу "кончиков" (ну и ассоциации у вас то "попки" то "кончики")-уже лет семь производятся гарпуны под сменные пули. Пожалуй единственным в чем вы правы- это заскакивание втулочки на демпфер- но это касается прежде всего ситуации касающейся именно Тайменя, я решил эту проблему и негативный эффект удалось нивелировать, проявится ли он при использовании в итальянце- очень сомневаюсь (отсутствие вакуума и соответственно скорости). Остался вопрос о коррозии: -вы настолько убедительно навешиваете "лапшу на уши" относительно Тайменя, что люди начитавшись этой кулинарии, после того как берут в руки мое ружье первым делом дотошно рассматривают гарпун на предмет коррозии (воображение им рисует лунный пейзаж), если подытожить вы в очередной раз при слове Таймень впадаете в крайности.

Уважаемый, для производства Каюка вы предпологаете достаточно вагончика с вертикально сверлильным станком?, или же вы столь "высокого" мнения о потонцеале данного конструктора и распологаете информацией о том, что господин Козловцев входит в совет директоров одного из минских заводов занимающихся металообработкой?, а я точно знаю "от куда ноги растут".

Евгений, вы, как непосредственно заинтересованное лицо в формировании таких стереотипов, считаете, что имеете право на такого рода ремарки? Для тех кто не в курсе: к формированию себестоимости ружья Каюк помимо Козловцева, прикладывают руку еще перечень людей, надеюсь конкретизировать не надо!?! Когда речь заходит о этих ружьях меня прежде всего поражает отсутствие эволюционного развития в конструкции, рано или позно эти динозавры останутся в неудел.

Скажите пожалуйста, как "ЭРА" сказывается на вкусовых качествах приготовленной рыбы, или заправленная тормозной жидкостью РОСДОТ4 в качестве соуса вовсе не ощущается.

Евгений- предлогайте альтернативу, вы в очередной раз: "ушли хлопнув дверью" , и как результат только шум.

Теперь мой совет тебе: если жизнь предоставит тебе возможность пострелять из Тайменя и послушать тишину, обязательно воспользуйся этой возможностью, сможешь ли ты после этого стрелять чем то другим, не знаю, я не смог. А теперь по существу: Пастушенко- очень долго эксперементировал на эту тему, и четко заявил- звук есть, и это плохо. Мой товарищ второй год плавает со втулочкой изготовленной им самим же из капролона и она действительно шумит значительно меньше, но габариты изделия оставляют желать лучшего,смотрю я на все эти потуги, и в очередной раз убеждаюсь - если не в состоянии позволить купить себе Таймень, но при этом беспокоит шум, то стрелу Тайменевскую сразу со втулкой купить то можно!

Что можете еще посоветовать!!! -Продай и купи заднерукого итальянца(по крайней мере,подробную информацию по дороботке искать труда не составит) Что лучше Тайпан или Каюк -Лучше воздержатся от приобретения, но раз купил- приготовься мучатся(хотябы вес). По мощность отличаются? -Какой смысл в мощности? если для ее реализовать черезвычайно тяжело(точность). Как по надёжности они? -Оба требуют систематических ревизий, но по выходам из строя прямо во время охоты лидирует Каюк (спроси любого владельца Каюка сколько раз они "по гарантии обслуживали свои ружья).

Сумбурное нагромождение мыслей в которых очень тяжело проследить логику, посидел подумал, потом зашел в личку к вам, а там в интересах- "рыбак". Вы уж извините, но далее выносить общение с вами на всеобщее обсуждение считаю нецелесообразным, особенно вы меня порадовали своими знаниями "тех мест", а ведь я родом оттуда.

"Пример приведён для того, чтобы включался мозг у молодёжи"- Виновнику произошедшего около 40 лет.

"Банда" на столько эффективна, что судя по всему заставила замолчать свидетеля (хотя он и сопротивлялся, выбили один зуб)

С трудом допускаю, что именно щетками, а не механизмом щеткодержателей, что более вероятно, могло повредить стекло. Лобовое стекло после полировки искажает и черезвычайно бликует в свете фар встречных автомобилей, но отполировать можно, если наплевать на безопасность, технология такая же, как и с полировкой лакокрасочного покрытия автомобилей.

Трое минских охотников решили поохотится на Уссе, предварительно оставив автомобиль припаркованный на обрывистом берегу непосредственно у кромки воды, после того, как один из них вышел из воды и открыв дверь с водительской стороны решил завести двигатель, повернув чуть-чуть ключ зажигания(машина дернулась, но не завелась), он решил уж наверняка завести и подержал подольше, авто- бензиновое, плюс ко всему автоматически сработал режим прогрева- повышающий обороты двигателя, в результате авто срываясь переезжает незадачливого подвоха и ныряет носом в Уссу, самое комичное наступает далее, после того как вылазит хозяин авто с вопросом, а где вы спрятали мою машину? Ему объясняют, что авто поплыло в низ по течению и зацепилось за корч на котором висит, примерно представьте его на тот момент ощущения, далее все прозаично: тросы, буксировка, эвакуатор, и на Минск. Один из участников тех событий зарегистрированный пользователь, но судя по всему разглашатся по этому поводу не собирается. Я с начала заинтересовался по причине того, что те края считаю своими, и знаю многих Узденских подвохов(грешным делом подумав на них), но получив клятвенное заверение о том, что сезон закрыли давно, и не знают о произошедшем( с облегчением вздохнул), и совершенно случайно встречаю человека который с ходу заявляет: -Это не ты ли там отличился"охотничек"!?!, а он соответственно себя причисляет к дайверам, пообщались пару минут, и он отводит меня к человеку который и рассказал в подробностях ( ни кто не пострадал, все живые, авто в схватке с Уссой потеряло лишь юбку бампера). "Сарафанное радио" частично вас оправдывает, но ассоциации насторожили бы даже последователей Фрейда ( пример с "фатальной нырялкой") по моему не уместен!

Если знаешь конкретно человека, то говори открыто, а то "слышу звон, но не знаю от куда он".

В Т4 слишком простая схема управления двигателем, достаточно подать на прямую плюс от аккумулятора на клапан топливного насоса и замкнуть отверткой реле на стартере и он поехал(все разрывы цепи абсолютно бесполезны), есть механические блокираторы замка капота, или не менее существенная электроблокировка подачи топлива (дополнительно устанавливаемый клапан в секретном месте).

Даже еслибы и можно было, то особого смысла нет, по рыбе там совсем грусно, судя по рассказам охотников охотившихся там лет пять назад то рыбы было тьма, в том числе и канального сомика, в одной из тем один из форумчан упамянул, что сумел договорится с рыбхозовцами о возможности поплавать возле садков, я попросил о подробностях рассказать, но он молчит, а вообще там среди зимы даже просто поплавать в кайф, прошлой зимой местами прозрак превышал 4 метра.

Выбирать следует из всего "богатства выбора"- лучшую, по поводу LSD- более сложный диференциал заднего моста, при пробуксовывании одной из полуосей( техноллогия повышенного трения) частично передает мощность на вторую полуось помогая преодолеть препятствие, в обычном же мосту вывешенная полуось будет бесполезно вращаться и как результат движения в перед не будет, можно конечно заказать AIRбэшную систему, сто процентной блокировки, но она стоит как качественная девятка(костюм) плюс работа(хорошее ружье).

Саша, а самому приходилось такое видеть?, я больше склоняюсь к тому, что всетаки роет карп, а пользуются его работой не только лещи, к ямкам проявляет интерес и красноперка и линь да и окунь особо стороной не обходит.

Скорее всего советовали 2.7 в контексте того, что дизель, а не скажем бензиновые версии, единственным минусом трешки является пожалуй сколько не склонность к перегреву, а вероятность возникновения поломок двигателя, и за принципиальной схемы двигателя(рядная шестерка: очень длинная головка блока цилиндров) которая в большей степени подвержена короблению, а теперь вопрос: что надо сделать с терано, чтобы его перегреть(трех литровый конечно же)? При выборе терано я бы сконцентрировался прежде всего на наличии LSD заднего моста, о наличии которого говорит оранжевая наклейка на поддоне диференциала.