АндрейSf

Андрюха я тебя уже поздровлял , но поздравлю еще раз . Всего тебе самого самого , счастья, здоровья всех благ . Чтобы все лучшее что есть , было только для тебя ! УДАЧНО ТЕБЕ ПОГУЛЯТЬ И ОТДОХНУТЬ НА САФАРИ !

Основы грамотного дайвинга ! Плавать грамотно, эффективно, комфортно и безопасно — это цель Dir-дайвинга как системы. Отшлифованная в тысячах сложнейших пещерных и глубоководных погружений, dir-система проста, эффективна и невероятно полезна для дайверов любого уровня. Она может перевернуть ваше представление о дайвинге в целом, вашем месте и пути развития в нем. Концепция DIR Аббревиатура DIR происходит от английской фразы «Doing It Right» -"Делай правильно». DIR — это логически построенная система приемов и требований, регламентирующая стиль подводного плавания, конфигурацию снаряжения и работу в команде. Система направлена прежде всего на повышение безопасности, комфорта и эффективности погружений. Возникновение этой системы продиктовано постоянно увеличивающимися требованиями, предъявляемыми к аквалангистам сложными, а иногда просто экстремальными внешними условиями, возникающими при проведении глубоких погружений, плавании в пещерах, на затонувших объектах и т. п. Это, однако, совсем не означает, что DIR-концепция применима только в таких сложных условиях, и рекреационным дайверам она совершенно не нужна и не интересна. Практика показывает, что принципы, заложенные в основу системы, оказываются очень полезными для дайверов любого уровня и в любых условиях. При этом всего лишь смещаются акценты и главными становятся получение удовольствия, удобство и комфорт. Давайте рассмотрим главные аспекты DIR. Начнем с самого важного — стиля плавания, на котором базируется все остальное. Задержка в реагировании на многие аварийные ситуации под водой может оказаться плачевной. Задержка такого рода обычно возникает по нескольким причинам: психологическая неготовность дайвера к преодолению создавшейся ситуации; неготовность команды дайверов действовать сообща; неправильно подобранное снаряжение, ограничивающее способность дайвера устранить причину либо последствия ситуации. Сами аварийные ситуации, в свою очередь, чаще всего возникают также по нескольким основным причинам: отказ элементов снаряжения; усталость и потеря контроля; воздействие неблагоприятных внешних условий (течение, ухудшение видимости, зацепление за подводные объекты и т. п.). Поэтому система DIR базируется прежде всего на трех главных компонентах: работа в команде; тщательная подготовка каждого погружения; конфигурация снаряжения. Естественно, что все три эти элемента присутствуют и в требованиях, и тренировках большинства других обучающих систем (система бадди, рекомендации по выбору снаряжения, планирование погружений преподаются на базовых курсах подводного плавания), но есть ряд особенности, присущих только DIR, а насколько они эффективны давайте будем судить, когда разберем все отличия. Работа в команде. Система напарников (бадди) предусматривает разбиение дайверов на пары и плавание в непосредственной близости друг к другу под водой, при этом люди могут быть «представлены» друг другу непосредственно перед началом погружения. Стоит ли удивляться тому, что такие напарники иногда смотрят на своего бадди только как на самоходный резервный запас воздуха и часто мешают друг другу при погружении, проявляя излишнюю заботу, либо, напротив — полную невнимательность. DIR, как система рассчитанная на проведение настоящих подводных исследований, предусматривает работу не в паре, а в команде. Люди, составляющие эту команду, постоянно общаются и работают вместе не только под водой, но и на суше. Роли каждого члена команды точно определяются на этапе подготовки погружения. Группа действует как одно целое для выполнения определенной задачи (пусть даже такой задачей является всего лишь развлекательное плавание над рифами на глубине 4 метра). Подготовка к погружению К сожалению многие думают, что подготовка к погружению начинается только в день его проведения, а то и вовсе, за полчаса до начала. Настоящая подготовка начинается задолго до начала экспедиции и включает в себя три основные части: психологическую подготовку, физическую подготовку и повышение дайверского опыта. Те, кто не уделяет внимания хотя бы одному из этих трех факторов, не являются достаточно подготовленными к погружению и как следствие испытывают более низкий уровень комфорта под водой, пропускают все интересное и чаще могут служить причиной возникновения опасной ситуации. Психологическая подготовка Дайвер, который психологически не настроен на погружение, не способен нести ответственность за своего напарника и адекватно реагировать на окружающую ситуацию. Напротив, хороший психологический настрой позволяет дайверу чувствовать и наблюдать признаки приближения опасной ситуации и адекватно реагировать еще до её возникновения. Физическая подготовка Людям с плохой физической подготовкой сложнее решать специфические для дайвинга проблемы, такие как преодоление неблагоприятных подводных условий или повышенный риск возникновения декомпрессионной болезни. При этом они подвергают повышенному риску не только себя, но и других членов команды, поскольку обладают меньшими возможностями оказать помощь в экстренном случае. Опыт Сейчас нередки случаи, когда новички, побуждаемые их инструкторами, начинают заниматься не дайвингом, а скорее коллекционированием различных карточек, якобы подтверждающих их квалификацию по различным специализациям. В итоге, некоторые из них приходят на курсы декомпрессионного или пещерного дайвинга, не имея реального достаточного опыта погружений. Достижения профессионалов в пещерном и глубоководном дайвинге могут создать у многих обманчивое впечатление «легкости» всего происходящего. Процессы многолетней подготовки к таким погружениям часто остаются в тени. Дайвер, который попытается забыть об этом и «пропустить» длительный процесс накопления личного опыта перед подобным погружением, очень сильно рискует так никогда и не закончить его. Поэтому DIR возвращается к основам и делает упор именно на повышении опыта каждого дайвера взамен коллекционирования карточек. Конфигурация снаряжения Мы не случайно начнем рассматривать этот элемент системы только сейчас, хотя в основном DIR ассоциируется именно с требованиями, предъявляемыми к конфигурации снаряжения. Дело в том, что как уже было сказано выше, DIR состоит из трех основных частей и заимствование только одной из них в любой другой системе не делает её оптимальной. Это высказывание справедливо также и для конфигурации. Попытки «усовершенствования» DIR конфигурации в большинстве случаев просто нарушают стройную, проверенную годами и погружениями систему, в которой все элементы дополняют друг друга. Конфигурация DIR базируется на концепции минимализма, которая означает, что любой элемент снаряжения, который не нужен в конкретном погружении, является помехой и должен быть оставлен дома. Второе требование к снаряжению — это обтекаемость. Неприемлемы все элементы снаряжения, которые создают сопротивление движению либо угрозу зацепления за торчащие объекты. Третье правило — доступность любого элемента снаряжения в любой ситуации, когда может понадобиться что либо сделать с ним или его помощью (достать буй или катушку, нож, фонарь, дотянуться до любого из вентилей баллона и т. п.). Дайверы DIR используют: жесткую стальную или алюминиевую спинку с подвеской, выполненной из одного куска жесткой и прочной нейлоновой ленты; компенсатор «крыло», размер которого выбран в соответствии с количеством и весом используемых баллонов, и не создает излишнего сопротивления движению дайвера в воде, обеспечивая правильное горизонтальное положение; резервную вторую ступень регулятора на коротком шланге, висящую на шее; основную вторую ступень на длинном шланге (1,5-2,1 метра) проведенную под аккумуляторной канистрой основного фонаря, висящей на поясе, и затем проходящем поперек груди дайвера и сзади по шее. три источника света — основной канистровый с рукояткой Гудмана, оставляющей свободными руки, и 2 резервных, размещенных на подвеске. Несмотря на то, что существует множество мелких деталей, все сказанное выше составляет фундамент правильной конфигурации снаряжения по DIR. Каждая из подобных мелочей логически обоснована и, что самое важное, проверена множеством сложнейших погружений. Статья написана с использованием материалов Джарода Джаблонского — президента компании GUE (Global Underwater Explorers) и материалов компании RusSub. Конфигурация снаряжения в системе Doing It Right (DIR) Джордж Ирвин Хорошая конфигурация подводного снаряжения должна позволять вам совершать погружения любого плана - от погружений в открытой воде до погружений в пещеры, так, чтобы использование дополнительного оборудования, необходимого для соответствующего погружения, не создавало помех и не изменяло уже существующую конфигурацию. Погружения с одной и той же конфигурацией позволяют всегда реагировать на чрезвычайные ситуации одинаковым образом. Также, по причине хорошего знания этой конфигурации, снижается общая загрузка выполняемыми задачами. Другими словами, такая конфигурация не только помогает решать проблемы, но и предотвращает их. Начнем с резервного регулятора (не "safe second", или "октопус", а РЕЗЕРВНЫЙ). Резервный регулятор должен быть доступен в любой момент. Он висит на шее на хирургическом шланге или на резиновом жгуте, и крепится к регулятору, тем же хомутом, которым крепится загубник. Регулятор должен находится близко к шее, чтобы минимизировать влияние эффекта вентури, и чтобы резинка могла служить стропом, плотно удерживая регулятор во рту, если это необходимо. Регулятор должен быть несбалансированный, низкопроизводительный. Промежуточное давление на всех регуляторах должно быть установлено на минимальном уровне, для предотвращения фри-флоу, и снижения нагрузки на вторые ступени и шланги. В большинстве вторых ступеней подача идет справа на лево, поэтому резервный регулятор подсоединяется к левому вентилю манифольда, на шланге, достаточно коротком, чтобы он не "полоскал на ветру", изнашивая соединения. На этом шланге, как и на всех остальных, используется протектор. Мы не применяем регуляторы с "поточными" клапанами, регуляторы, в которые при использовании скутера, или в течении, поступает вода, или регуляторы с нестандартными соединениями. Мы используем вторые ступени, которые можно разобрать и прочистить под водой. Мы используем регуляторы, которые работают при низком промежуточном давлении. Вторые ступени не должны быть туго прикручены к шлангу, чтобы их можно было поменять под водой. Если мы говорим о конфигурации для открытой воды, то представьте, что все шланги будут идти от одной первой ступени, а не от спарки с манифольдом. Мы применяем манифольды с двумя выходами (вентилями), и с изолятором в центре, как для обеспечения дублирования, так и для того, чтобы было можно решить наиболее частую проблему: потерю ручки вентиля, с последующим фри-флоу, или закрытие вентиля, с последующей потерей ручки. Манифольд должен иметь боковые уплотнительные кольца, (никаких торцевых уплотнений), и должен настраиваться по длине. Вентили должны быть рассчитаны на 300 бар из-за большей длины резьбы на соединении, и должны быть установлены прямо, а не под углом, иначе соединение DIN может обломиться. Ручки вентилей должны быть подпружиненными, мягкими, с металлическим сердечником, чтобы они не слетали - никаких металлических ручек. Металл деформируется, и вентиль может заклинить в закрытом или открытом состоянии, также металлическую ручку трудно провернуть двумя пальцами. Порты сброса избыточного давления должны быть закрыты заглушками, рассчитанными на большее рабочее давление (чем устанавливаются стандартно), и эти заглушки надо часто менять. Основная вторая ступень регулятора, устанавливается на правый вентиль манифольда в целях дублирования, и для облегчения передачи регулятора партнеру. В любой конфигурации такая вторая ступень должна быть на длинном шланге. Шланг идет (от первой ступени) вниз, между баллоном и крылом, под аккумуляторным блоком фонаря (если есть фонарь - если нет, то вокруг ножа (на поясе) или заткнут за пояс), обратно вверх по левой стороне туловища, сзади вокруг шеи, и ко второй ступени во рту. Когда длинный шланг не используется - во время плавания с этапным баллоном или во время декомпрессии - регулятор закреплен карабином за правое полукольцо на плечевом ремне. Карабин прикреплен к шлангу разрывным соединением. Хотя вы всегда должны стремиться отдать тот регулятор, который у вас во рту, переключение донора на длинный шланг для дальнейшего движения является обязательным. Основной регулятор НИКОГДА не подсоединяется к левому вентилю. Поскольку основная проблема левого вентиля - непроизвольное закрытие с последующим обломом ручки вентиля. Основной регулятор не подсоединяется к левому вентилю из-за значительного сокращения рабочей длины шланга при передаче регулятора напарнику, из-за неудобства размещения шлангов, из-за того, что шланги будут перегибаться при передаче регулятора партнеру и дальнейшем движении, что будет препятствовать нормальной подаче дыхательной смеси с этого вентиля. Шланги обладают плавучестью, а поскольку подводник должен всегда находиться в горизонтальном положении, как при передаче регулятора, так и в нормальном состоянии, то длинный шланг будет прижиматься к телу, и таким образом будет оставаться на месте. Такое положение шланга сразу решает несколько проблем, не создавая при этом ни одной, и не создавая помех остальным элементам снаряжения. Чтобы дыхание из длинного шланга было таким, как вы хотите, отрегулируйте промежуточное давление на первой ступени. Легкость дыхания значительно увеличится, а промежуточное давление будет ниже. Манометр идет от левого вентиля, прямо вниз к полукольцу с левой стороны поясного ремня, где он пристегивается карабином. Манометр должен быть без корпуса (резинового протектора вокруг прибора), без консоли и без прочих глупостей которые цепляются. Шланг (высокого давления) должен быть достаточно коротким, чтобы не попадать в поток, и быть достаточно длинным, чтобы можно было читать показания манометра, если его отстегнуть. Показания манометра легко читаются при помощи только левой руки. Инфлятор идет от крыла, через плечо, и через петлю из резинового жгута, которая крепится у полукольца на левом плечевом ремне. Таким образом, шланг инфлятора всегда можно без промедления найти. Шланг инфлятора должен быть достаточно длинным, чтобы им можно было достать до рта, до клапана поддува сухого костюма, и до носа - т.е. действуя одной рукой можно было бы совершить все три операции. Шланг должен быть достаточно длинным, чтобы из него можно было вдохнуть, одновременно нажав обе кнопки (только вдохнуть, а не дышать (вдыхая-выдхая в компенсатор)). Шланг низкого давления для инфлятора должен идти от правого вентиля. В этом случае инфлятор можно использовать как второй резервный, или как третий регулятор, если левый вентиль будет закрыт или если он будет закрыт и его ручка обломится. (Ручка правого вентиля тоже может обломиться, но она вращается в сторону положения "открыто", таким образом ручка обломиться на открытом вентиле). Также, вы вряд ли захотите узнать о том, что вентиль непроизвольно закрылся, когда вы будете не в состоянии поддуться - ключ к дальнейшим проблемам. Механизм самого инфлятиора не должен быть сбалансированным или высокоскоростным - это должен быть медленный инфлятор, чтобы было проще иметь дело с подтравливанием воздуха. Подводник должен представлять свою потребность в компенсации плавучести - составная часть хорошей формы, а это отличительная черта безопасного подводника. Крылья не должны быть слишком большими или слишком маленькими. Подводник должен начинать (погружение) имея сбалансированный комплект, который дает ему все шансы справиться с чрезвычайными ситуациями. При погружении в океане или озере, стальные баллоны не должны использоваться без сухого костюма. Двойные крылья - это ключ к несчастью - их не следует использовать. Крылья с резинками - это несчастье, которое ждет своего часа. Их нельзя безопасно поддувать ртом, если они порваны, то они теряют газ, из таких крыльев нельзя дышать как из обычных, они создают больше сопротивления, чем обычные крылья. Для погружений в океане, лучшим выбором будут алюминиевые восьмидесятки (80 кубических футов). Если необходимо больше газа, то возьмите алюминиевый этапный баллон, но не рискуйте вашей жизнью, перегрузившись в начале погружения. Характеристики плавучести алюминиевых баллонов, особенно если они используются с гелием, таковы, что грузовой пояс и/или аккумуляторный блок фонаря обеспечат необходимый балласт, который в случае чрезвычайной ситуации можно сбросить. С полными баллонами ваш комплект будет иметь разумную отрицательную плавучесть, и нейтральную плавучесть с пустыми, но вы всегда сможете выплыть, сбросив груз. В пещере стальные баллоны должны использоваться с сухим костюмом. Они должны иметь достаточную отрицательную плавучесть, чтобы подводник мог оставаться внизу в случае чрезвычайной ситуации, когда у него остается мало дыхательной смеси. Нет ничего хуже в такой ситуации, чем оказаться слишком легким, чтобы держаться на расстоянии от потолка, и бороться с этим положением (пытаясь "отлипнуть", уйти вниз). Поэтому, перед использованием в пещере, комплект должен быть сбалансирован из расчета на ситуацию когда дыхательная смесь закончилась, и исходя из этого необходимо вывешиваться. Подвесная система делается из цельного отрезка нейлоновой ленты - никаких пряжек, быстроразъемных соединений, или других точек отказа. На каждом плечевом ремне находится по одному полукольцу и одно полукольцо находится на левой стороне поясного ремня. Брасовый ремень, также делается из цельного отрезка ленты, и имеет петлю на фронтальной части, через которую проходит поясной ремень. Пряжка поясного ремня должна быть на правой стороне, так чтобы петля брасового ремня ее случайно не открыла. Брасовый ремень необходим для того, чтобы весь комплект оставался на месте, вне зависимости от того используется скутер (буксировщик) или нет. Любое давление на диафрагму, которое возникает при использовании комплектов без брасового ремня, приводит к увеличению ритма дыхания и к значительному дискомфорту подводника. На брасовом ремне, ниже петли находится кольцо для скутера. В этом месте мы никогда не используем быстроразъемное соединение. Нож находится в открытых ножнах, на поясном ремне с левой стороны от брасового ремня, так чтобы его можно было достать как пистолет. Резервные фонари прикрепляются карабинами к полукольцам на плечевых ремнях, и крепятся к плечевым ремням подвески резинками. Фонари оказываются под мышками, и не мешают при движении. Аккумуляторный блок фонаря находится с правой стороны, крепится на поясном ремне, и фиксируется на месте либо той же пряжкой, которой застегивается поясной ремень, либо дополнительной пряжкой, которая продевается на ремень. Осветительная головка фонаря держится в левой руке. Когда свет не нужен или когда меняется этапный баллон, осветительная головка пристегивается к полукольцу на правом плечевом ремне, На правой стороне поясного ремня нет никаких полуколец. Если по какой-то причине на этой стороне крепится баллон, и он имеет характеристики плавучести стандартного этапного баллона, то петли из резинового жгута должно быть достаточно. Аккумуляторный блок фонаря является частью вашей грузовой системы и системы балансировки. Он никогда не должен располагаться сзади, а должен находится под мышкой, где он защищен, не создает дополнительного сопротивления, где им удобно управлять и можно снять его если необходимо. Этапными баллонами должны быть алюминиевые баллоны на 80 кубических футов. В зависимости от количества воздуха или дыхательной смеси в баллонах, их плавучесть будет равно колебаться от отрицательной к положительной при использовании воздуха, и будет менее отрицательной при использовании дыхательной смеси. Баллоны крепятся карабинами из нержавеющей стали, размер которых зависит от необходимости использования при погружении перчаток. Карабины крепятся к баллону шнуром диаметром 1/4 ", который продевается под хомут, закрепленный на половине длинны баллона, и привязывается за шейку баллона. Верхний карабин должен быть привязан плотно к плечу баллона, нижний карабин должен быть привязан так, чтобы оставалось достаточно свободного шнура, которым можно манипулировать. Баллон должен быть плотно прикреплен (к подводнику) передней частью и свободно двигаться сзади, чтобы не создавать излишнего сопротивления. Ни на одной части вашего снаряжения НИКОГДА не должно быть соединений по принципу "металл к металлу" (так, чтобы их нельзя было бы отрезать ножом). Этапные баллоны должны иметь постоянные обозначения максимальной глубины их применения (соответствующей смеси). Максимальная глубина применения указывается цифрами в три дюйма горизонтально по направлению баллона с двух сторон - чтобы подводник мог видеть чем он дышит, и чтобы это же мог видеть его напарник, вне зависимости от того, где находится баллон. Регулятор для этапного баллона имеет короткий шланг манометра высокого давления, который загибается назад, чтобы манометр смотрел на подводника, и закрепляется за первую ступень резиновой петлей. Шланг второй ступени должен быть такой же длинны как шланг "октопуса". Регулятор этапного баллона должен быть закреплен на баллоне, а сам баллон закрыт до тех пор, пока он не используется. Как правило, этапные баллоны размещаются на левой стороне для уменьшения сопротивления. Они размещаются слева и из-за расположения остальных элементов снаряжения, их баланса, расположения шлангов, и для того чтобы не создавать помех при использовании другого оборудования, в том числе скутера, который управляется правой рукой, и располагается ближе к правой стороне. Для того, чтобы начать дышать из этапного баллона, мы ищем баллон с нужным обозначением глубины, перекидываем регулятор через шею, потом мы открываем баллон, берем регулятор в рот, и если мы можем дышать - значит, мы дышим правильным газом. Это именно так просто. Нет необходимости усложнять процедуру, мы только увеличим вероятность ошибки. Приборы и компас располагаются на запястьях. Они размещаются в зависимости от необходимости. В океане компас имеет первостепенное значение и должен быть там, где его можно было видеть, где он был бы в правильном положении и не мешал другим действиям - это значит, что он должен быть на левой руке, в стороне от скутера. Глубиномер и таймер должны быть видимы все время, значит, они должны находиться на правой руке. Ремни ласт и стропы маски должны быть заменены на пружины и на эластичный материал, который не гниет, и не порвется во время погружения. Если цитировать Била Гэвина, то подводник должен "быть устремлен не менее, чем к совершенству. Те, кто это делает, сами откроют ценность этого пути. Те же, кто к этому не стремится, никогда не поймут, о чем говорят другие". То, что мы здесь представили, называется системой "Doing It Right", она является базой, которая сочетает в себе комплексный подход, принимает во внимание все последовательности развития событий и возможные дополнения, но не имеет дело с фобиями. Используйте эту систему с одним предостережением - "никогда не нарушай Правило Номер Один", которое гласит "не ныряй с извращенцами". http://www.youtube.com/watch?v=EwOdoYCx8ZU dir.pdf

за акумами в клуб к Валере!

походу акумы полетели, используя и работая с этими акумами понял что им это свойственно, их нельзя высаживать до конца, а также перезаряжать больше нормы так как они литивые и этого боятся очень. Конечно они бывают с защитой, но с ебей я думаю они пришли без нее.

Нужна помощ в изготвлении стекла для фоноря, кто может вырезать стекло каленае толщина нада 5-6 мм?

А в jet fin не приходилось плавать тебе, я лично попробовал и холис ф1 и джет фин и остановил свой выбор на джет в лучших ластах я не плавал, мне давно их товарищ опытный советовал, но меня смущал вес этих ласт, но поплавав вних мой выбор- джет фин. Еще советовали дайврайты, но пока в них не плавал, жду посылки со штатов, опробую отпишусь. Ну и в конце всего скажу одно на вкус и цвет товарищей нет!

Dmitry.BY планируешь нырялку ??? Если да то отпишись в личку по этому поводу есть интерес ..

Андрюха у вас в сервисе устоновочное давление и устанавливаю 8.5 , а по поводу регуляторов то апекс легенда и скубопро мк25 мое предпочтение хотя скубопро не юзал слышал много отзывов по нем .

Да нет различия, принцип тот же .... А насчет двойного вентеля да удобно зимой в плане дублирования регулятора, но правильно настроенное установочное давление в регуляторе и подходящий регулятор для погружений в холодную воду все решает .....

Гавайка вообще классная штука по мелкой рыбе и осенью когда рыба вялая , но у нас она запрещена поэтому лучше даже и не надо ее в руки брать ..... А наморе особенно на Черном многие с ней плавают .... С ней рыбу мелку проще бить не надо по сто раз ружье перезаряжать что само напрягает лично меня , почему я часто вообще на мелочь не смотрю ...

Я тоже за Валерия 01 это бескорыстный и добрый души человек который не болеет как многие в наше время денежной манией ..... Для него просто человеку сделать хорошее дело многое стоит ....

А ты знаешь сколько весит дайвер сос кубой в воде ???? Поднять он то точно поднимет он плюс ВСD .....

Юра эта приблуда для подьема груза с глубины , она то дайвера поднимет вопрос с какой глубины и именно в каких целях использовать ... Если ты запутался в сетке не проще с трезвостью ума без паники как тебя на OWD учили просто почикать сетку ножиком и спокойно всплыть . Главное подводой самообладание в таких ситуация без капли паники .....

Ну конечно время полюбому надо будет потратить ,если конечно тупо не купить сертификат инструктора и потом тупо раздавать карточки ........С низким уровнем подготовки ...

Тут и опыт надо и погружения , ведь опыта без погружений не будет . Как говорится чтобы хорошо водить машину нужно ездить , так и в дайвинге надо нырять . Но также полюбому надо курсы заканчивать на них и практика и методика приподования будет видна если инструктором планируешь стать . Потому что в этом деле можно быть инструктором или просто человеком выдающим карточки , корки. Тебе самому решать кем быть . Я думаю если в клуб придешь Саша , Валера и Слава тебе много интересного еще раскажут .

Да Антон и очень большую улыбку даже смех

Андрюха очень интересна эта тема , дай знать когда следующие занятия будут .

Google тебе поможет

Нет были случии с литальным исходом на глубене до трех метро и именно из-за баратрамвы легких .

Такая же проблема возникала и у меня, это все из-за не контролируемой скорости всплытия, недавно говорил с Валерой по этому поводу на занятиях. Но так же это может происходит как-то правильно выразиться из-за обратного блока что ли, попробуй при всплытии просто челестью в стороны поводить, чтобы выровнять давление. А какая у тебя скорость всплытия, что комп показывает, ты говоришь что при самой минимальной скорости это происходит, может все из-за того, что ты делаешь сам не замечая рывок при всплытии потом начинаешь замедлять скорость всплытия, но поздно эффект получен. Обычно когда у меня начиналось головокружение при всплытии из-за большой скорости всплытия я просто прекращаю всплытие чуть немного приспускаюсь обратно глубже и все проходит. Проконтролируй ситуацию и более четко разберись когда при каких условиях это происходит.

Зачастую страшно у нас многим нырять в условиях плохой видимости или за отсутствия знаний и уверенности в правильности своих действий, и в своем снаряжении. Поэтому я советую в воду без навыков ни ни, отучись пойми, что и как работает, как действовать в той или иной ситуации и тогда смело в воду. И лучше не одному, это понятно что нашим дайверам зачастую присущ солодайвинг, но с бади спокойней, мы ведь не на море ныряем с видимостью 30 метров. Хотя честно сам ныряю почти всегда соло. Но не глубже 15 м. При соло самое главное стараться дублировать снаряжение и так намного будет спокойней, а насчет первого погружения моего оно было на море с авмом, это было классно как тогда я вынырнул и говорил. После своего первого погружения я точно решил что нырять буду по-любому, вот теперь понемногу реализую свои планы и мечты в этом направлении.

Игорь Жало дайвер из Москвы 7.11.2011г. трагически погиб при погружении Блю Холе , пообщавшись через соц. сеть с его товарищем он сказал, что Игорь вылетел с глубины пустым . Спарка была под ноль , но точно еще нечего не известно , что и как произошло товарищ сам точно не знает . Есть только скудная инфа тут .

Скинь почту, скину на 300 бар чертеж переходника , токарю занесешь с регулятором он поймет . Перед эти еще на курсы OWD к Валере .

Антон , а как насчет того , что дин регулятор на 230 бар не вкрутишь в баллон 300 бар или я не прав . Регулятор калипсо диновский он не 300 бар, а 230 у меня таких два было это я точно знаю . Или я не так тебя может понял ? Точнее его то вкрутишь но регулятор работать не будет , насколько я знаю и как Валера на OWD мне рассказывал , это типо предохранителя на дурочка, чтобы 230 бар регулятор не вкрутили в 300 барный баллон .

Выкинь ты старый редуктор , намучаешся с ним . Выточи , как выше советывали переходник, купи самый бюджетный регулятор , а именно калипсо и будет все отлично и по надежней во много раз . Перестаньте вы с со старыми аппаратами лазить хоть и говорят ,что авм -1 надежный аппарат . Ну бывает, что современные регуляторы отказывают . А твоему аппарату я думаю лет 25 точно есть . Так что думай, дело твое , хозяин барин .Только смотри по чертежам , все чертежи переходников которые я видел были авм - дин 300 бар , а под калипсо надо будет авм- дин 230 бар .