АндрейSf

Никак не принижая достоинства фонаря сарган, но за такие деньги на данный момент есть много альтернатив от китайцев и я не говорю о каких-то шильных моделях, а о тех которые прошли обкатку и достойно себя показали. Для меня на данный момент если рассматривать вопрос безденежья или фонаря эконом класса, первого простого фонаря, то китайцы на первом месте всеровно, а модельный ряд достойный можно выбрать на свой вкус, под себя и свой условия.

Готовы ли Вы к техническим погружениям? Ф. Николаев • Что Вы имеете в виду? • Если спрашиваете, то вряд ли готовы. В принципе, я надеюсь, что человек так же глубокомысленно кивнет головой и удалится восвояси обдумывать мою народную мудрость. Чаще всего, правда, дискуссия на этом не заканчивается, и мне приходится задавать определенный ряд вопросов, чтобы помочь водолазу определиться. Вопрос Первый: А зачем? Для меня причина, по которой человек интересуется техническими погружениями, отражает его готовность в самом основополагающем смысле. Многие так называемые "причины" и причинами-то назвать нельзя, например: "Хочу на глубину", чего вообще терпеть не могу, поэтому быстро и резко вопрос повторяю: "А это зачем?" Если ответ наводит на мысль о том, что человек просто ищет острых ощущений или хочет кому-то, в том числе и самому себе, доказать свою собственную "крутизну", то обычно сразу отсылаю к другим инструкторам и предлагаю прожить еще много-много лет и совершить много-много незатейливых "рекреационных" погружений. Хотя и количество погружений здесь не причем - все дело в незрелости и неопытности жизненной. Иногда слышу что-нибудь типа: "Потому что это следующий логичный шаг в моем развитии как дайвера". Это тоже никакая не причина, потому что это просто неправда. Сказать, что развлекательно-оздоровительные погружения обязательно должны увенчаться техническими - это все равно, что всерьез рассматривать утреннюю прогулку на велосипеде как путь, который непременно должен вести к желтой майке лидера в "Тур-де-Франс". Дело в том, что вполне можно нырять десятилетиями и совершать тысячи спокойных погружений, ни разу не испытав необходимости выйти из рекреационных пределов, но в то же время ни в коем случае не отказывать себе в захватывающих приключениях и радости от общения с подводным миром. Технические поружения - лишь один из вариантов, но он далеко не единственный, то есть это совсем не обязательный "следующий шаг". - Я хочу увидеть (или сделать) то-то и то-то, как в рекреационных поружениях, но это "то-то" находится за их пределами. - Вот это уже ближе, это мне понятно. Тогда переходим к Вопросу номер два. Еще лучше услышат что-нибудь вроде: "Для меня это вызов, возможность вырасти как личности и научиться настоящей дисциплине". Такой человек радикально отличается от "крутого", в нем заметна нормальная внутренняя ориентация. Вопрос номер два: А Вы готовы пойти на такой риск? - Какой риск? - Бога ради, не позволяйте никому вам рассказывать, что в технических погружениях риска не больше, чем в обычных рекреационных. Риск на неколько порядков выше, и чем экстремальней погружения, тем выше степень риска. И точка. Технические аквалангисты учатся этот риск контролировать, но он всегда присутствует, и любая ошибка оставляет вам куда меньшее пространство для маневра, чем в рекреационных погружениях. Вы вступаете в такую сферу водолазной науки, где Ваш шанс оставить любимую (любимого) вдовой (вдовцом) достаточно высок. Успокойтесь и задумайтесь. Вопрос номер три: "А можете ли Вы себе это позволить?" Технические погружения требуют массы снаряжения и оборудования. Например, типичное погружение на тримиксе требует от четырех до шести регуляторов и баллонов. Только забивка этих баллонов может обойтись долларов в сто. А сколько времени и денег нужно, чтобы пройти строгое обучение и набраться необходимого опыта? Если Вы не можете себе этого позволить с банально-финансовой точки зрения, то технические погружения, пардон, не про Вашу честь. Вопрос номер четыре: А как у Вас с самодисциплиной? Представьте себе: вы израсходовали 2.500 у.е. на подготовку к погружению и на то, чтобы добраться до места, но Вам приходится отказаться от задуманного только потому, что вы себя паршиво чувствуете. Или, скажем, предчувствие нехорошее? Или напарнику расхотелось? Здесь ответ нужен простой: Да или нет! В технических погружениях угол не срежешь. Нужно обладать способностью без эмоций отказаться от погружения, которое просто не складывается. Либо можете - либо нет. Не уверены? А попробуйте так: ровно столько отжиманий от пола, сколько можете выдержать физически - каждый день и недели три подряд. Никаких отговорок и никаких выходных несмотря ни на что. Если хоть день пропустите по причине, не связанной со смертельной угрозой для себя или окружающих, то может быть вам стоит сначала поработать над самодисциплиной, а уж потом приступать к техническим погружениям. Вопрос номер пять: А какой у Вас опыт? Удивились, что это последний вопрос? А ведь опыт не имеет никакого значения, если денег у вас нет, а с самодисциплиной просто беда. При технических погружениях приходится опираться на прочный опыт решения проблем, личную зрелость и знакомство с самыми разнообразными ситуациями, возникающими под водой. Не верьте людям, которые будут уверять вас в том, что обучение даст вам все, что нужно - на учебных курсах лишь закладывается основа - не больше, и не меньше. Что касается "формального признака" - количества погружений, необходимого для начала технического обучения, то обычный ориентир - 100, но и сотни далеко не достаточно, если ваш опыт - однотипные мелкие погружения на обычных мелких рифах или если вы совершили их, скажем, за десять лет. Если вы все-таки ответили "Да" Если все, о чем здесь шла речь, вас не останавливает, и вы все-таки решили приступить к "технической" подготовке, то главное - не спешить. Выберите свой собственный темп и не идите ни у кого на поводу. Вам придется освоить совершенно новый комплекс навыков - от сложного и реального планирования погружений до полетов со спарками и декомпрессионными баллонами наперевес. Работайте над собой до тех пор, пока новые навыки не станут рефлекторными и автоматическими. Например, вы даже думать не должны о контроле плавучести при смене дыхательного газа во время "большого" погружения - плавучесть вы должны просто контролировать, не задумываясь! Тренируйтесь в контролируемой среде до тех пор, пока навык не дойдет до автоматизма, и только потом приступайте к погружениям, на этот навык опирающимся. И - превыше всего - не дурите самих себя насчет собственной мотивации, потенциального риска и вашей способности совершить каждое конкретное погружение. Помните основополагающий принцип ИАНТД: никто за вас не может ни думать, ни плыть, ни дышать! В конечном итоге, если что-то случается, то от последствий страдаете именно вы и ваши близкие!

Может что по альтернативней и по лучше взять тебе ?

Как же тяжело все это осозновать. Ком в груди стоит. Все так же не верится .

Что там переделывать , я думаю лучше нечего не станет !

Поройся в нете точно есть , тебе надо не втулка -бегунок чертеж , а чертеж дульника в которую вставляется бегунок ,а бегунок стандартный ...

Антон никто не отказываеться от курсов и не говрит , что не надо уметь работать с таблицами . Курсы это основа всего это как базовая техника выполнения . С таблицами надо уметь работать безусловно , но зачем усложнять себе жизнь . Делай план , бери ком и ныряй одно другому не мешает это и етсь дублирование , а также нужно помнить всегда что присутсвует человечиский фактор и комп точно не помешает . Нужно жить в 21 веке . А по поводу этой фразы : Но встречал таких же новичков как и я, которые рассуждают так: набор смесей + компьютер = декомпрессионные погружения скажу одно не нужно прыгать выше головы и переоценивать свои возможности все должно быть с умом и с опытом . И чтобы хорошо водит машину надо ездить, чтобы стрелять и попадать нужно стрелять , а чтобы иметь опыт в дайвинге нужно нырять , нырять и еще раз нырять оттачивая технику , закреплять приобретенные навыки , открывать для себя что то новое и определя для себя оптимальную конфигурацию снаряжения . Читая просто литерату и ведя споры без опыта в некоторых вопросах и моментах ( я имею ввиду себя так как я во многих вопросах не компетентен ) мы просто содрогаем воздух.

Димон как так , только недавно смеялись с тобой в клубе ,снимали елку для СТВ , обсуждали снаряжение и радывалитсь жизни .... Как так Дима ... Даже и не верю....

Сборка моностропы Данная инструкция доступно и наглядно рассказывает ,как собрать моностропу я сам по ней собирал очень удобно. 1. Продеть плечевые ремни: В комплект входит длинный ремень. Ремень продет в специальные чехлы, защищающие его от перетирания металлической спинкой. Ремень продевается в верхние прорези, как показано на рисунке таким образом, чтобы с пластиной контактировала только его защищенная чехлами часть. При этом отверстие в ремне должно соответствовать верхнему отверстию для крепления спарки на пластине. 2 .Закрепить плечевые D-кольца: Установите гнутые полукольца на плечевой части стропы на таком расстоянии, чтобы от плеча до полукольца входил кулак. Полукольца устанавливаются таким образом, чтобы их выгнутая часть немного подымалась надо стропой. В левое полукольцо также продевается небольшое кольцо из банджи. Это кольцо используется для фиксации инфляторного шланга. 3. Добавить эластичные фиксаторы: Чуть ниже плечевых полуколец(примерно на расстояние кулака) устанавливаются элластичные фиксаторы. Как правило их делают из обрезков велосипедной камеры. Фиксаторы используются для крепления малого и большого запасных фонарей, которые крепятся на плечевые полукольца. 4. Продеть поясной ремень: Стропа продевается в поясные прорези пластины. Стропа входит в прорези, которые ближе к центру пластины и выходит из прорезей, которые ближе к краю пластины. Чтобы стропа не двигалась в поясных прорезях на нее одеваются уплотнители. Возможна также фиксация стопорами. 5. Закрепить поясные D-кольца: С левой стороны на расстоянии ладони от края пластины устанавливается одно прямое полукольцо. 6.Закрепить поясное оборудование: С правой стороны устанавливается пластиковая пряжка, которая используется для фиксации канистры основного фонаря. 7. Закрепить поясную пряжку: С левой стороны устанавливается стальная пряжка. Пряжка устанавливается значительно правее средины таким образом, чтобы после продевания пряжки через петлю брассового ремня петля получилась посредине. 8. Закрепить брассовый ремень: Брассовый ремень крепится в нижнюю прорезь пластины. Для этого надо осовободить стропу, проходящую через гнутое полукольцо для скутера, пропустить ее в прорезь пластины и опять закрепить на фиксаторе полукольца. Настройка моностропы Моностропу надо тщательно подогнать под дайвера. Все настройки индивидуально. Подвеска должна надежно, но не плотно сидеть на дайвере. Слишком свободная стропа приведет к тому, что спарка будет болтаться на дайвере. Слишком затянутая стропа может привести к тому, что подвеску будет сложно, а то и невозможно снять. • Длина стропы должна быть такой, что будучи затянутой, можно рукой дотянуться до пластиныю • При этом на плече под стропу можно спокойно просунуть кулак. • При этом плечевые полукольца расположены чуть ниже плеча • Поясные D-кольца располагаются на поясном ремне посредине между пластиной и центром ремня. Для большинства дайверов это соответствует расстоянию, равному ширине ладони от пластины. • Стальная пряжка устанавливается так, чтобы петля брассового была посредине. При этом стальная пряжка не должна поджимать канистру основного фонаря. • Брассовый ремень крепится так, чтобы полукольцо брассового легко можно было достать рукой. Как правило, это значит, что полуколько должно быть на кулак ниже нижнего края пластины. • Канистра основного фонаря крепится справа вплотную к пластине и прижимается пластиковой пряжкой. Использование для этих целей пластиковой, а не стальной пряжки, позволяет избежать повреждения корпуса канистры. Пряжка прижимает канистру таким образом, чтобы недопустить свободное движение по поясному ремню. Запасной фонарь крепится на правое плечевое кольцо и фиксируется эластисным бандажем.

Андрей же написал что модель Spine .

Все еще зависть от модели ласт и от самой галоши , размер у тебя не 9, а 8 так как 42 это восем , 43 это уже девять . Но джет фины например на мой размер ноги с ботом под мокрач это xl но в сухарь это xxl сто процентов . А по поводу запаса все костюмы делаються по размеру но с запасом на поддеву,насколько мне известно .

Сообщение Slona перенесено из темы снаряжение для технического дайвинга По поводу frog и back kick. Можно плавать в любых ластах, резаных, для сноркелинга, охотничьих, а можно вообще без ласт. Техника не сложная, ее ставят на курсе AN TDI. Но при желании ее любой может освоить. Мне люди с фрогом и хорошим тримом нравится больше, чем поднимающие муть флаттеристы. Сообщение Big Morgana перенесено из темы снаряжение для технического дайвинга Вполне можно учиться на том, что есть. Я делаю это и в Блэйдесах, и в Идее. Перейдя на Джеты, на адаптацию понадобится пару часов, не более. Техника гребков ластами как фактор выживания. Контроль плавучести и техника, помогающая избежать взмучивания донных отложений, помогут пещерным и каверн-дайверам держаться выше неприятностей. Согласно старой поговорке "любопытной Варваре на базаре нос оторвали". Это справедливо и для OWD, проникших в затопленные каверны и пещеры, превысив возможности оборудования и свои полномочия. По мнению Национальной Ассоциации пещерного дайвинга (NACD): "Кейв-дайвинг обманчиво прост". Конечно же, они имеют в виду, что это легкий способ умереть для неподготовленных дайверов. Только каверны и пещеры центральной Флориды отняли жизни более чем у 400 дайверов, хотя тысячи технических дайверов безопасно посещают те же самые места каждый год. Что определяет разницу между попавшими в печальную статистику и выжившими? Правильное обучение техникам кейв-дайвинга. Ил поднимается (Silt Happens) Замкнутые среды подводных пещер и каверн - это то, что в первую очередь вызывает интерес и то, что создает целый мир уникальных опасностей. Чтобы справиться с ним потребуется набор навыков и техник, отличающихся от тех, что вы получили на начальном курсе OWD. Некоторые из опасностей вполне очевидны: низкая или нулевая видимость; лабиринт проходов, требующих передвижения по ходовым концам; невозможность подняться на поверхность в случае аварийной ситуации. Но существует и скрытая опасность - это ил. Он есть почти в каждой системе пещер. Состоящий из глины и/или разложившихся растений, ил способен полностью лишить вас видимости. Одно неверное движение ластами или рукой и прозрачная как воздух вода становится мутно-коричневой, в таком состоянии она может оставаться несколько дней. Решение этой проблемы - идеальный контроль плавучести и усовершенствованная техника движения ластами, - на них сосредоточена центральная часть обучения каверн- и кейв-дайвингу. Учимся контролировать плавучесть Искусство контроля плавучести напрямую связано с весом. Большинство любителей приходит на занятия по каверн-дайвингу перегруженными. Как показывает практика, большинство курсантов бывает удивлено, что одно из первых заданий - снять лишние грузы, ведь прежде не существовало причины, вынуждающей отрегулировать плавучесть. Перегруженные дайверы обычно находятся под водой в очень неудобной и неэффективной позиции. Грузовой пояс тащит нижнюю часть тела вниз, а жилет- компенсатор тащит плечи вверх, таким образом, дайвер приобретает гидродинамику грузовика. В этой позиции любое движение ласт направляет воду прямо на ил, осевший на дне каверны. В дополнение к удалению нескольких грузов, обычно дайверам также приходится смещать грузы на снаряжении таким образом, чтобы достичь правильной позиции под водой. В идеале, голова каверн-дайвера должна находиться немного ниже тела. В таком положении ласты будут приподняты чуть выше средней линии тела, и вода при движении будет направляться вверх, в сторону от осадков на дне каверны. Существует множество способов распределения грузов, в том числе специальные держатели, помещающие груза на баллоне прямо за плечами. Это уравновешивает жилет-компенсатор и грузовой пояс, помогает достичь нейтральной плавучести, не переворачивая дайвера в вертикальную позицию. Кейв- и каверн-дайверы также меняют алюминиевые баллоны, которые приобретают положительную плавучесть к концу погружения, на стальные, которые даже пустыми сохраняют небольшую отрицательную плавучесть. Стальной баллон также обеспечивает лучшее распределение отрицательной плавучести из-за соотношения размера и веса. Еще одно отличие кейв-дайверов от OWD - грузы расположены так, что их невозможно сбросить. В открытой воде избавление от грузов помогает подняться на поверхность. Внутри пещеры вы окажетесь беспомощно прижаты к потолку. В целом процесс можно подытожить правилом минимумов: Минимальное количество грузов и воздуха в жилете-компенсаторе поможет достичь нейтральной плавучести. Ломаем привычки Модифицированные движения ластами - еще одно изменение, которое придется сделать, проникнув в пещерную среду. Кейв- и каверн-дайверы редко используют обычную маховую технику, так как из-за нее происходит слишком большое вихреобразование, направленное на дно. Обычно курсы кейв и каверн учат двум альтернативным техникам: Лягушачий гребок. Наиболее широко распространенная техника, которая выполняется следующим образом: сначала ноги разводят в стороны, затем поворачивают ласты нижней поверхностью друг к другу и соединяют их вместе, выталкивая воду. Эта техника направляет поток воды в зону позади дайвера и требует намного меньше энергии, чем обычная маховая техника. В дополнение к увеличению выносливости и уменьшению расхода воздуха, лягушачья техника имеет еще и такое преимущество - вы будете плыть прямее. Большинство людей немного смещаются влево или вправо при маховых движениях, так как одна нога всегда немного сильнее, чем другая. При использовании лягушачьей техники большинство воды, выталкиваемой ластами, оказывается прямо сзади дайвера, что предотвращает сдвиг. Модифицированный плоский гребок. Выполняется так: колени немного сгибаются, и выполняется мах ластами с укороченной амплитудой. При правильном выполнении движение ласт происходит выше уровня средней линии тела, а движение воды ниже этой линии сводится к минимуму. После того как каверн-дайвер освоит новые техники движения ласт, он должен научиться с помощью ласт поворачивать тело, минимально беспокоя толщу воды. Этот навык позволит дайверу одним взмахом ласт поворачивать тело практически вокруг своей оси. Результат Если совместить все навыки, хорошо обученный каверн-дайвер может плыть, управлять фонарями и катушками, следовать точно за бадди, не касаясь стен каверны и не беспокоя илистое дно. Освоение этих навыков в прямом смысле открывает рекреационному дайверу новый мир - мир красивых и уникальных ландшафтов, непохожих ни на что другое в дайвинге. Даже если исследование пещер и каверн не соответствует вашим представлениям о подводных развлечениях, курс каверн, проведенный компетентным инструктором, даст вам навыки полезные и для открытой воды. Если вы мысленно вернетесь к нескольким последним погружениям, вы, возможно, вспомните, что видели каверн-дайвера. Это именно тот дайвер, что шагнул с лодки, начал медленно и умело погружаться, не вступая ни с кем в контакт, без проблем повернулся в правильную плавательную позицию и без усилий двигался в течение всего погружения. Он ни разу не побеспокоил дно прикосновением или неловким движением ласт, не поднял ни одной песчинки. Вот приметы дайвера, научившегося контролировать плавучесть, то есть получившего один из основных навыков, необходимых для исследования каверн. Если ваша цель - улучшение контроля плавучести - пройдите курс каверн-дайвинга. Пожалуйста, сначала пройдите обучение Техники, описанные в этой статье, лишь пример некоторых приемов, которым учат на курсах кейв и каверн. Автор: Майкл Анг

Сообщение Slona перенесено из темы снаряжение для технического дайвинга Сначала выбери сухарь, а потом подбирай ласты, чтобы не было мучительно больно за неподходящий размер. Да и ласты бывают разные. Многие ищут по жестче. Ласты Dive Right - просто гребучки. Плавать с человеком в таких ластах не реально. Он постоянно где то там... причем как бы ты не старался плавать рядом с ним. тоесть запаса под поддевку нет , а теперь учти тот момент одеваешьты поддевку 300 или хотя бы 100 я имею полностью в сбореили ты одеваешь поддевку и тонкий носок ??? и как твоей ноге поразмеру ???

Буду, будут . Какой у тебя размер ноги ? бота на сухаре ???

Ласты только брать на сухарь, размер на ботинок для мокрача и на бот или рокбот сухаря будут отличаться.

Можно все при желании, но эффективность будет разная. Я сам плавал в blades потом приобрел jet fin . Эти Ласты производятся с 65 года и в рекламе не нуждаются. Я думаю что ничего тебе не мешает вопрос в ластах, эта модель не предназначена для этих техник гребка, хотя я не говорю, что в них нельзя плавать фрогом и назад если захотеть, то все можно) )) Но джет фины это ласты для Фрога, по всем тестам у них самый эффективный гребок они очень маневреные, надежные и неубиваймые, еще внуки отплавают твои и потом на аукцион на ебей выставят) По мне для меня сейчас есть 3 модели ласт которые являются фоваритами это jet fin первое место, потом dive rite очень грибучие и в комплекте сразу с пружинами и конечно Mares Avanti" Quattro . Ни просто так все в Тех.дайвинге выбирают jet fin and dive rite fins.

Это все понятно по поводу и кислорода и выездов за границу я это и сказал в своем посте выше, что переходя ТД тримиксный комп стоящая и нужна вещь.

Ну это как сказать Антон, а если на смеси в будущем замахнуться или рассмотреть тот момент, что хоть небольшими темпами, но у нас начинают появляться люди которые заканчивают технические курсы. Это понятно, что не так уж и много у них будет погружений на тримиксе потому, что по стоимости за газ надо будет оплатить серьезные деньги, но заканчивая такие курсы, человек переходит в другую конфигурацию, а соответственно снаряжение должно соответствовать, ботом-таймер должен быть плюс комп. У нас есть люди которые серьезно ныряют, но пока они упорно не хотят делиться опытом. Я думаю они более компетентно выскажутся во многих вопросах в этом разделе, но позже.

да данный девайс уж очень не плох по отзывам , как всегда немаловажный момент это его цена уж очень сладкая. Может если Андрей согласится, то сделает отчет по компу.

Даже тут

А зачем им это, у них налажен выпуск комплектующих, которых наштамповано столько, что я думаю еще не на один год хватит весь мир снабжать , вся начинка в итал. пневматах почти у всех как под копирку и проще всего поменять внешний вид и наклеить наклейку с названием новой модели чем влаживать деньги в что-то новое. Это бизнес ) Хотя мне итал. пневматы больше всего по душе простые, надежные ломаться нечему, да и если, что полетит комплектующих уйма, самому можно делать ТО, ну и конечно же цена это самый основной момент для нашего подвоха.

Снаряжение для технического дайвинга Маски, ласты, трубки Маски для занятий техническими погружениями лучше выбирать компактные с наименьшим подмасочным пространством. Лучше использовать маски с черным силиконом. При выборе масок с прозрачным силиконом возможно появление бликов в солнечный день. Конечно, маска должна хорошо подходить, ведь под водой Вы можете провести ни один час. Не забудьте, что при технических погружениях запасная маска необходима. Располагаться она должна в легко доступном месте, например в кармане на поясе. Хорошо, если Вы замените силиконовый ремень маски на неопреновый во избежание разрыва. Полнолицевые маски в технических погружениях не используются, так как создают сложности со сменой газов. Используйте ласты , которые обеспечивают полноценный гребок, ведь Вам предстоит перемещать под водой большое количество оборудования. Избегайте болтающихся концов ремешка креплений. Их можно либо обмотать липкой лентой, либо заменить ремешок ласт на специальную пружину. Баллоны и вентили. Размер баллонов зависит от глубины, продолжительности погружения, а также от Вашего расхода газа. Как правило в технических погружениях используются спаренные баллоны (спарки). Если Вы используете алюминиевые баллоны ? обратите особое внимание на плавучесть, т.к. они становятся слишком легкими по мере опустошения. Возможно, Вам придется взять дополнительный груз для компенсации положительной плавучести. Большой популярностью технических дайверов пользуется изолирующий манифолд, который в аварийной ситуации поможет Вам сохранить половину запаса газа в спаренных баллонах. Соединение DIN считается более надежным. Следует обратить внимание на ручки вентилей. Желательно, чтобы они были резиновыми, т.к. пластмассовые ручки менее прочны и их сложнее вращать. Этапные (Стейдж), деко баллоны. В технически сложных погружениях на большие глубины или при длительном пребывание под водой Вам, возможно, потребуется больший запас газа или альтернативные газовые смеси. Для этого, как правило, используются съемные этапные баллоны. Размер и количество этапных баллонов зависит от целей и условий погружения. Наиболее просто собрать этапный баллон при помощи хомута (баллонного ремня) и нейлонового шнура с петлей (около 45 см), в начале и конце которого крепятся два карабина. Петля одевается на горловину баллона, а снизу шнур крепится хомутом. Также на рынке представлены кольца с и хомуты с уже приваренными карабинами. Регуляторы. В технических погружениях используются две первых и две вторых ступеней регуляторов для донного газа. Это позволяет Вам использовать донный газ в случае поломки одного из регуляторов. На деко баллонах используется первая и вторая ступень. Тип соединения должен быть DIN из-за большей надежности. Большинство подводников совершающих сложные погружения используют длинный шланг (2 метра) на основном или запасном регуляторе. Он создает удобства в случае потери газа Вашим партнером, особенно это актуально в замкнутых пространствах, где существует вероятность плавания "один за другим". BCD и ремни. Спинка является основой конфигурации вашего оборудования и должна обладать надежностью и удобством. Классическая спинка изготовлена из нержавеющей стали или алюминия. Позже появились спинки изготовленные из пластика и так называемые мягкие спинки , изготовленные из нейлона. У этих спинок есть свои преимущества и недостатки. Стальная спинка надежна и при ее использование требуется меньшее количество грузов, правда с ее приобретением у Вас появляется возможность доплачивать авиакомпаниям за перевес. Мягкие подвески легки, удобны, но часто излишне сложны и менее надежны. Раньше подвесная система изготовлялась из единого куска прочной ленты. В настоящее время появились системы с быстроразъемными пряжками на одном или двух плечах. О пользе и недостатках нововведений споры не утихают. Противники говорят о ненадежности такой системы и излишней сложности. С другой стороны вероятность поломки быстроразъемного соединения под водой ничтожна мала. Зато в случае непредвиденных или аварийных ситуаций скорость снятия системы возрастает многократно. На подвесной системе Вам необходимо как минимум два D-кольца на плечевых лямках и два D-кольца по бокам, по одному с каждой стороны. Эти кольца необходимы для крепления деко баллонов и прочих аксессуаров. Очень важно расположить D-кольца в правильной, удобной позиции и прочно закрепить специальными скобами во избежание их свободного перемещения по ремням подвески. Следующий необходимый аксессуар ? брасовый ремень, служащий для более удобного и правильного положения всей системы. Крылопредназначено для компенсации избыточной отрицательной плавучести, созданной большим количеством баллонов и дополнительного оборудования используемого в сложных погружениях. Хотя на рынке существуют компенсаторы плавучести с встроенными крыльями, многие предпочитают раздельную конструкцию, где существует возможность выбора размера и типа крыла в зависимости от задач и условий погружения. Объем камеры крыла должен обеспечивать Вам плавучесть на уровне груди в полном комплекте оборудования с полными спарками и деко баллонами. Слишком большой объем усложняет контроль плавучести и создает лишние неудобства. В технических погружениях у Вас должно быть два независимых средства контроля плавучести. Если осуществлять погружения в сухом костюме, достаточно крыла с одной камерой, поскольку сам костюм выполняет функцию компенсатора, но крыло должно компенсировать плавучесть в случае поломки молнии костюма или других непредвиденных ситуаций. Если Вы погружаетесь в тропических водах в мокром неопреновом костюме Вам необходимо крыло с двумя независимыми камерами. Либо можно использовать два независимых крыла положенных одно на другое. Наличие или отсутствие резиновых бандажей на крыльях также имеет преимущества и недостатки. Крыло с бандажами более компактно, и не создает парусности. Кроме того, нет необходимости поднимать руку для стравливания лишнего газа, бандажи выполнят это за Вас. С другой стороны из-за бандажей в случае повреждения крыла быстро выйдет весь газ. Поэтому если Вы все же используете бандажи - завязывайте их на крыле в полностью надутом положении. Костюмы. Выбор костюма зависит от условий и целей погружения. Но следует учесть, что: - под водой Вы проведете больше времени - при прохождении декомпрессионных остановок Вы мало двигаетесь - с глубиной температура воды падает, а неопрен становится тоньше Из вышесказанного следует: Вам понадобиться более серьезная теплозащита, чем при обычных погружениях. Очень часто при глубоководных погружениях, даже в теплых морях, используются сухие костюмы . Если Вы никогда в них не плавали, попрактикуйтесь в этом, прежде чем совершать технические погружения. Кроме эффективной теплозащиты у сухих костюмов есть еще одно преимущество ? это дополнительное средство контроля плавучести. Приборы. Манометр в технических погружениях чаще используют для спарки один (при наличие манифольда и изолятора). Один манометр используется для того, чтобы минимизировать возможные проблемы. Если под водой что-то случилось с Вашим манометром Вы вряд ли продолжите погружение. При использовании правила 1/3 Вам хватит газа подняться до первой декомпрессионной остановки или до перехода на тревел газ. Так зачем брать с собой под воду лишний манометр, который потенциально может служить точкой отказа? Манометр крепиться к левой первой ступени регулятора. Предпочтительнее иметь простой, механический манометр, не требующий батареек. Также у Вас должно быть по одному манометру на каждый деко баллон. Как правило для деко баллонов используются манометры на коротких шлангах (8 см) или манометры ?гайки?. В технических погружениях Вам необходимо иметь два независимых средства контроля глубины и времени. Это могут быть дип таймеры или компьютеры . Интегрированные компьютеры редко используются в технических погружениях, так как в случае поломки вы останетесь сразу без двух приборов. Разумеется, для декомпрессионных погружений Вам не подойдут обычные компьютеры, они могут выполнять роль только дип таймера. Погружение необходимо предварительно планировать на персональном компьютере. Существует другой вариант ? мультигазовые компьютеры, которые все чаще стали появляться на рынке. Такие компьютеры могут рассчитывать использование нескольких газовых смесей в режиме одного погружения. От найтрокса до тримикса. Недостатком такого компьютера является цена и достаточная сложность в обращение. Дополнительное оборудование. Катушки. Катушки используются для запускания буев, в качестве ходовика в условиях затрудненной ориентации, так же возможно использование катушки для прохождения декомпрессии в случае течения с зацеплением через объект находящийся на дне . Катушки должны быть простой конструкции с фиксатором от самопроизвольного разматывания. Длина линя зависит от условий и целей погружения. Как правило в сложных погружениях используется две катушки. John-line. John-line ? короткий шнур, с карабином на одном конце и петлей на другом. Это приспособление предназначено для крепления к основному декомпрессионному тросу, что позволяет дайверу проходить декомпрессию более комфортно. Маркерные буи, парашюты. Буи используются для обозначения места всплытия дайвера или места прохождения декомпрессии. Если Вы погружаетесь в течении с поверхности будет легко понять Ваше местоположение. Кроме того, использование буя значительно упрощает проведение декомпрессионных остановок при отсутствии ориентиров, например в условиях плохой видимости. При помощи буя возможно предоставление различной информации на поверхность, например, прикрепив к нему табличку. Желательно подписать свой буй, для того, чтобы на поверхности было проще идентифицировать дайвера. Многие используют буи разных цветов ? красный как основной, желтый на случай аварийной ситуации. Главное чтобы команда поддержки была осведомлена о значение каждого цвета! На рынке представлен большой выбор буев, различной формы, объема и конструкции. Например, с клапаном, который предотвращает произвольный выход газа. Или буи с возможностью наполнения от шланга низкого давления, которые удобны при использование сухого костюма. При выборе буя руководствуйтесь условиями погружения и Вашей конфигурацией оборудования. Грузовая система. При погружениях Вы можете использовать грузовой пояс или интегрированную систему, главное, с одной стороны - чтобы груза были надежно закреплены, с другой - легко сбрасывались. При использовании грузового пояса многие технические дайверы надевают его под брасовый ремень ? это помогает удержать пояс от моментального падения, что особенно важно при декомпрессионных погружениях. Так же хорошей идеей является использование на поясе двух пряжек, что также снижает риск его потери. Полные люди недолюбливают грузовой пояс из-за его сползания. Многие производители выпускают подвески с возможностью использования интегрированной грузовой системы. Ее использование освобождает Вас от грузового пояса. Недостатком является утяжеление и без того нелегкого оборудования, а также с появлением карманов - некоторым излишним усложнением вашей конфигурации. Режущие инструменты. Как и прочее оборудование отвечающее за Вашу жизнь режущие инструменты должны дублироваться. Большинство технических дайверов предпочитают небольшие острые ножи. Также может использоваться Z-нож или ножницы. Располагайте инструмент таким образом, чтобы до него можно было дотянуться любой рукой. Это может быть поясной ремень, шланг инфлятора, карман для дополнительного оборудования и т.д. Таблица для записи (Слейт) Слейт используется для записи плана погружения и как средство коммуникации под водой.

Работает по принципу компенсатора плавучести , как крыло . Есть подвесная система из стропы которая есть общая основа сама камера , как и крыло состоит из камеры с инфлятором и клапаном, сама камера крепиться сверху на подвесную систему . С учетом того что ты говоришь про 45lb то если рассматривать напримере крыла , то крыло такого объема является оптимальным для стальной спарки 2*12 и алюминиевого стейджа 12 л, учитывай то что баллон приобретает другую плавучесть по мере его опустошения , все еще будет завить от условий и места погружения .

Думаю ничего нового не будет лишь внешний вид и все, ну еще максимум с линисбросом что-то намудрят.. Хотя по мне, чем проще тем лучше !