MEGAMASS

А как фонарь включать?Или там с обратной стороны имеется какое-либо технологическое отверстие в поплавке, или фонарь включается поворотом головы, или он включается а потом уже вставляется в поплавок - тогда как он там держится. И вообще- можно поподробнее описать процесс создания этого поплавка. Интересует последовательность действий, чем сверлилось отверстие под фонарь. Или ты вообще эти детали с помощью лазерной резки делал ?А вообще- респект.

Всем кому интересно по поводу ремона полосок обогрева заднего стекла - сообщаю - эта байда реально работает. Из шести неработающих полосок на данный момент четыре восстановлено. Но этот процесс достаточно кропотливый. хуже всего когда не видно место разрыва, а полоска не работает, тогда приходится проходить всю. на ней действительно осаждается чистый купрум, и она на время становится ярко красного цвета, потом опять окисляется. Если присмотреться то в свете лампы прямо видна реакция - мелкие пузырьки - раствор в месте контакта с полоской прямо закипает. один раз в процессе испытал сложность - на одной из полосок была конкретная царапина в миллиметр шириной, то есть на стекле не осталось даже клея на который они изначально приклеены. и видимо на этом клее остаются частички металла и при восстановлении этого слоя он как бы знает где ему расти, а если этого клея не осталось то оба конца растут во все стороны, пока не встретятся и в этом месте полоска получилась немножко шире и больше пришлось повозиться. Но в целом результатом доволен- я думаю. этот вариант будет получше клея, который может оказаться просто плохого качества, может выгореть, а если делать его толстым слоем - будет цепляться при протирке стекла.

я уже собрал установку для электролиза и реактивы, завтра буду пробовать

Обнаружил что на стекле не работают несколько полосок обогрева.Хотя визуально все полоски целые- возможно на стекле остался только клей, а токопроводящий слой поврежден.На многих страницах в интернете описывается один и тот же способ восстановленияhttp://users.podolsk.ru/bserg/obogrev/Вариант с покупкой специального клея пока не рассматриваю от товарища слышал что неэффективенМожет кто-то уже пробовал такой?Если получится - отпишусь

У меня гараж отапливаемый, с утра никаких проблем В вообще от масла многое зависит, когда залита синтетика особых проблем на бензиновых машинах быть не должно.Друг морозами ночевал далеко от города в деревне, с утра хреново крутило. Так он зажег портативную газовую плитку и поставил ее под картер, масло разогрел - завелась с полоборота, главное в такой ситуации аккумулятор не усадить раньше времени.

Кстати по поводу расположения ручки - все забыли о варианте ее расположения в усредненном положении. У меня сейчас стандартный каюк 50 см причем передняя трубка у короче чем задняя. Но лично я бы хотел себе ружье подлиннее сантиметров 65, чтобы ручка была немного смещена назад по отношению с центру. Оно бы и помощнее было, и целиться поудобнее, и подброс меньше, и маневренность бы сохранило - то есть некий баланс между всеми этими факторами. для экспериментального ружья - самое то. Лично я с таким и плавал бы всегда. Все говорят "условия охоты". А нет никаких условий. В любом водоеме, будь то озеро или река (море не в счет) в процессе охоты эти условия постоянно меняются, так как рыба не стоит на месте и приходится ее искать. Например ты настроился на охоту на ямах - взял с собой ружье с задней ручкой, а рыба в камыше оказывается стоит, что, ружье менять поплывем? и дистанция выстрела на охоте тоже величина непредсказуемая. Ясно, что если лезешь в водоем, который знаешь вдоль и поперек, то этот выбор можно сделать, а если в малоизученный - то вряд ли.

Володя, ты не упомянул еще про один важный элемент - спусковой механизм, именно от его работы зависят такие важные факторы как надежность, безопасность, да и точность боя в том числе, что можешь сказать по этому поводу, а то у нас мнения разделились

Гидропривод тем хорош - то там ломаться нечему, особенно в этом варианте где нет насоса. Лично я ни одного подводного ружья сам не сделал, у меня просто не было в этом необходимости.

я имел ввиду достать ствол из уже существующего ружья

надо определиться с диаметром ствола,возможно для калибровки подойдет шарик от какого-нибудь подшипника, тогда изготовление такой оснастки упроститься, можно попытаться шлифануть эту трубу в токарном станке, но мне кажется это будет не эффективно, можно поступить проще - использовать для прототипа готовый откалиброванный ствол, а впоследствии в точности воспроизводить эту деталь

пока не установлено обратное - все считаются инспекторами, забыл где мы живем ?

Гидропривод мне нравится, я считаю - не стоит принимать решения, а тем боле принимать решения не делать что-либо не сделав это и не испытавВопрос с неудовлетворительным качеством внутренней стенки ствола решается калибровкой. Я видел как Каюк это делал:Зажал ствол в станину просунул в него стальной тросс с зацепом и с обртной стороны прицепил к нему так называемый калибратор - цилиндрик к краю снисходящий на конус и лебедочкой этот цилиндрик пару раз через ствол протянул. а потом вроде еще один поменял. После этого ружье реально стало хлестким при выстреле и мягким при зарядке

а шум приближающейся моторной лодки с инспекторами в них хорошо слышен ?

Не помню, где, вроде в какой-то статье про апноэ я читал что уши категорически нельзя затыкать. Возможно беруши помогоают при лазанании по камышу или неглубоких нырках, но глубоко нырять с ними нельзя. Физиологию я подробно не опишу но по-моему там было сказано что эти бируши мешают выравниванию давления то ли при погружении толи при всплытии. Утверждать не буду тем более что они продаются как раз в магазине для дайвинга, послушаем мнение специалистов

Есть ли какой-либо способ у среднерукого ружья исключить подброс или это в принципе проблема любого пневматического ружья? может тогда лучше делать гиропневмат? Хотелось бы чтобы ружье действительно стало лучше чем у других производителей. зачем делать то что и так уже делают многие

Требования на самом деле простые:мощность, надежность, точность боя, эстетический внешний вид, эргономичность, крепление для быстрого монтажа фонаря, небольшой вес,и кнопка в результате нажатия которой ружье6 бы становилось невидимым

по длинному пути пойдете?С разработкой и регистрацией ТУ и сертификацией ?

Самолетом не прокатит, снаряга тяжелая, да и рыбы назад не привезешь, надо прорабатывать автомобильно/автобусный вариант

Стекла поменял, сэкономил сто тысяч

А как насчет олова? если его в свинец добавить

Почему у Каюка такое качественное литье?Я не имею ввиду качество самой формы я имею ввиду качество готовой детали. Груз у него гладкий, без неровностей и пузырей. Я видел его формы - видно что вещь технологичная. Вопрос в другом - дело здесь только в составе материала и в оптимальной температуре заливки - или он льет под давлением, что врядли, может поджимает как-то болтами в процессе застывания ? И что нужно добавлять в свинец чтобы он не темнел потом?

Второй вопрос -тонировка задних "глухарей". Родные стекла при замене пришлось разбить чтобы аккуратно извлечь рамку. Со временем разживусь и куплю б/ушные в оригинале. Пока решил затонировать пленкой. Может кто знает продается ли пленка в розницу, или только рулонами, если да - то где?

В связи с принятием закона разрешающим заводскую тонировку решил поменять белые китайские стекла на родные тонированные которые пылились у меня в гараже. Не хочу платить за работу которую в принципе в состоянии сделать сам. Речь идет о замене стекол в задних дверях опускных и треугольных. На форумах пишут что в принципе ничего сложного, но конкретно процесс не расписан. Может кто сталкивался или сам менял, какие есть ньюансы, какие подводные камни, может нужна определенная последовательность операций. Сам менял стекла на пассате с ручными стеклоподъемниками в этой машине электрические (Hyundai Santa Fe 1)/ С заменой треугольников дела не имел, может какой спец инструмент надо чтобы эти резинки запресовывать. Буду рад любым советам по делу.

Так вы наверное на животе плавали и смотрели вниз, Володя HAMER говорит что надо плавать на спине и смотреть вверх чтобы их увидеть

Хороший кукан, много полезных решений, единственное что у меня вызвало сомнение - это намотка излишков шнура на груз со стороны иглы.Насколько я понимаю - эту операцию нужно повторять всякий раз когда сажаешь рыбу на кукан, при хорошей плотности рыбы это согласись очень не удобно, и занимает много времени, и преимущество от накуканивания рыбы на уровне глаз с лихвой покроется недостатком от наматывания шнура на уровне пояса, причем не знаю как у других, может я слишком толстый, может гидрик и маска мешают, но грузов на поясе я не вижу и эту операцию придется уж точно делать наощупь. Может быть удобнее сделать несколько витков на грузе со стороны карабина. Вопрос - для чего вообще нужен этот запас троса - для того чтобы увеличить его длину если добыто много рыбы - то тогда удобнее по мере ее накопления скидывать по витку с груза со стороны карабина, а если он делается длинным чтобы удобнее было насаживать рыбу на уровне глаз - то может имеет смысл сделать часть шнура растягиваемой ?Слишком натянутый за спиной трос пытается какбы вывернуть иглу из замка и создает определенное неудобство ввиде оттопыреной иглы. в твоем варианте этот вопрос вроде решен, но повторюсь - очень не хочется каждый раз наматывать шнур на груз. Валера предложил хороший вариант - с сочлененной иглой - это действительно позволит закалывать рыбу, для меня эта опция актуальна, так как нож у меня достаточно широкий, и утихомиривать крупную рыбу приходится тыльной стороной ножа. это во-первых негуманно во вторых - шумно, кроме того - такая игла снимет напряжение в узле игла-замок при плотно прижатом тросе к спине. Я бы выбрал для себя вариант с такой иглой и намоткой троса на груз со стороны скобы, но это мое личное мнение.