Валерий

Поздравляем с еще одним годом приобретенного опыта.

Говорили- у себя в профиле выставляешь коррекцию.

Теперь все поотменяли и ехать можно спокойно и оформлять авто не надо. Декларирование авто прожило только один день.

Да уже ходили на прием и не раз- каждый раз обещают подумать и через пару дней бац.... непонятный ответ и все по второму кругу опять приходится начинать. Одно хорошо, что правила пока тормознули и есть время на борьбу.

По поводу очистки водоемов дело серьезное- предложите им эту идею. Все будет отображено в газете в лучшем виде. Посмотрим на их рвение по защите всего живого.

Читай выше- там были правила по этому водоему.

Нужна зеленая карта-10 евро. Делай дома, а то на границе дорого очень. На 15 дней. На обратном пути из России наша таможня сильно трясет уже как неделю. Учти. И из Хохляндии тоже трясут сильно неделю-другую.

Похоже на границе засада может быть- ехал недавно и ксерокопию доверки делали они, а без паспорта вообще могут зарубить. Все что спрашивали из документов- паспорт и техпаспорт. Права им нафиг не нужны были.

Тяжкие вести опять для всей родни Павла. Соболезнования родным и близким.

Вот более удобное для чтения. Нашел у себя в компе. Фотки из сообщения Михалыча взять можно. В. ЗАГОЗИН, А. САЛМИН, Б. САМОХИН, мастера спорта СССР международного класса СКОРОСТНЫЕ ЛАСТЫ Опыт показывает, что оптимальная длина скоростных ластов для спортивного подводного плавания способом кроль колеблется в пределах 75—85 см. Ласты промыш¬ленного производства не отвечают этому требованию, по¬этому их удлиняют, армируя лопасть различными мате¬риалами: сталью, титановыми сплавами, пластмассами. Мы считаем, что правильно сделанные ласты, армиро¬ванные титановыми сплавами, ни в чем не уступают стеклотекстолитовым, а по долговечности превосходят их значительно. Но изготовление титановой арматуры — довольно сложный процесс. Наибольшей популярностью пользуется стеклотекстолит, обеспечивающий минималь¬ный вес ластов и простоту изготовления. Рассмотрим процесс выполнения ластов, армирован¬ных стеклотекстолитом. Стеклотекстолит — это пласт¬масса, состоящая из нескольких спрессованных слоев стеклоткани, пропитанных смолами. Промышленность производит различные сорта стеклотекстолита. Они раз¬личаются стеклотканью, типом смолы и различными до¬бавками к ней. Наибольшим спросом у спортсменов-под¬водников пользуется стеклотекстолит марок СТЭФ и СФ-1. Предлагаемый вариант ластов прост в изготовлении, отличается высокими скоростными качествами. Впервые их сделал эстонский спортсмен В. Дубровский и в даль¬нейшем усовершенствовали аквалангисты спортивного клуба армии Новосибирска. Изготовление лопасти Выбор заготовки. Обычно берут для удлинения стан¬дартные ласты марки «Дельфин», выпускаемые промыш¬ленностью (Московский завод «Вулкан»), ширина лопа¬сти которых равна 22 см. Поэтому ширина используемо¬го листа стеклотекстолита должна быть не менее этой величины, а длина — 70—80 см. Толщина листа, обеспе¬чивающая нормальную работу ластов, не менее 1,7 мм. Во время плавания лопасть ластов изгибается в на¬правлении вверх-вниз. Поскольку главным перемещени¬ем ног, обеспечивающим поступательное движение плов¬ца, является движение вниз, на листе заготовки необхо¬димо выбрать ту сторону, которой лопасть ластов будет опираться на воду во время основного гребка (будем на¬зывать ее верхней стороной, обратная сторона — ниж¬няя). В момент основного гребка верхняя сторона лопа¬сти работает на растяжение, нижняя — на сжатие. Пер¬вый слой стеклотекстолита всегда гладкий, плотно спрес¬сованный, следующие слои — рыхлые, со сложной буг¬ристой структурой, значительно хуже работают на изгиб. Большую ошибку совершают те, которые нарушают пер¬вый слой верхней стороны. Этим значительно уменьшает¬ся упругость ластов в момент основного движения ног вниз, а также долговечность их. Следовательно, все работы по снятию слоев и профи¬лированию лопасти необходимо выполнять на нижней стороне. Нанесение контура лопасти на заготовку. На нижней стороне листа чертят осевую линию, делящую лист на две части. Лопасть выполняют симметрично относитель¬но оси в виде вилки с хвостовой частью. От хвостовой ча¬сти вилка, плавно расширяясь, вписывается во внешний контур используемых ластов «Дельфин». Чем плавней контур лопасти, тем равномернее изгиб ластов в целом. По размерам чертежа на нижней стороне листа вычерчи¬вают лекало лопасти и по нанесенному внешнему конту¬ру лопасть вырезают ножовкой по металлу с запасом; 0,4—0,6 мм для последующей окончательной доводки ло¬пасти. Удаление лишнего материала. Заштрихованные места (рис. 1) необходимо выбрать до толщины 0,6—0,8 мм, Делают это следующим образом. По контуру заштрихованных участков наносят с нижней стороны лопасти канавки острием закаленного инструмента, например, об¬ломком ножовочного полотна. Затем ножом или скаль¬пелем слой за слоем отделяют стеклоткань до нужной толщины. При нанесении канавок следует соблюдать осторожность, чтобы не прорезать насквозь стеклотексто¬лит. После этого удаляют лишние слои стеклоткани до общей толщины 1,7—2,0 мм. Рис.1. Чертеж лопасти ластов Изготовление прорезей. Следует прорезать две поло¬сы шириной 10 мм. Лопасть делают прорезанной. Во-первых, потому, что при работе ластов в лопасти возни¬кают вредные напряжения у краев волнистого контура, так как стеклотекстолит стремится прогнуться не перпен¬дикулярно к продольной оси ластов, как требует этого сила, прикладываемая ногой пловца, а по перпендикуля¬ру к краю пластины. Поэтому прорези в крайних прое¬мах частично устраняют влияние этих напряжений на ра¬боту лопасти в целом. Во-вторых, при соударении лопа¬стей ластов во время работы способом кроль прорези позволяют краям вилки спружинивать, чем значительно уменьшается износ ластов. Внутренняя широкая часть лопасти несет основную нагрузку при работе, поэтому ее не прорезают. Профилирование лопасти по толщине. Участок, стек¬лотекстолита 230—250 мм от конца лопасти разбивают на пять-шесть равных участков для марки СТЭФ и на 10— 12 для марки СФ-1 и слои отделяют ступеньками до тол¬щины на конце лопасти ≈ 1 мм. Чистовая обработка. Всю нижнюю поверхность лопа¬сти зачищают сначала грубой, затем мелкой наждачной бумагой. Мелким напильником, а затем наждачной бу¬магой доводят контуры лопасти до чертежных размеров. Оставленные шероховатости на контуре вызывают повы¬шенный износ ластов. Заклеивание прорезей. Для заклейки прорезей реко¬мендуется использовать клеенку на тканевой основе. Из клеенки вырезают полосы по размерам заштрихованных участков. Оклеивать лопасти лучше той стороной кле¬енки, где находится резиновый слой, так как при этом 1 наружный тканевый слой клеенки лучше сохраняется при эксплуатации ластов. Перед склеиванием клеенку зачи¬щают наждачной бумагой и обезжиривают бензином склеиваемые поверхности. Для склеивания применяют клей Р-88. Клей наносят тонким слоем на склеиваемые поверхности, высушивают в течение 12—15 минут, затем наносят второй слой клея, который сушат 1—2 минуты, после чего склеиваемые поверхности аккуратно, без скла¬док и воздушных пузырей, соединяют и продавливают пальцами. Аналогично заклеивают прорези и с другой стороны лопасти. Здесь можно ограничиться заклейкой не всей прорези, а только участка длиной 7—10 см на конце ластов. Подготовка ластов к сборке Мы выбрали для изготовления удлиненных ластов ла¬сты марки «Дельфин», но можно использовать и другие. Однако ласты «Дельфин» обладают в сравнении с дру¬гими марками ластов отечественного производства рядом достоинств. Их изготавливают из хорошей резины, они относительно легки, имеют удобную калошу. Кроме того, размер ее 42—44 позволяет подогнать ласты практически на любую ногу. Удаление верхних внутренних ребер и внутренней части лопасти. Скелет удлиненных ластов, основную жесткость их конструкции создает лопасть из стеклотек¬столита, поэтому ласты «Дельфин» можно еще облегчить, срезав часть ребер 1 (рис.2). Удаляют и значитель¬ную часть рабочей лопасти 2. Ребра срезают только внутренние и только с верхней стороны ластов до калоши. Переделка пяточной части. В рассматриваемом варианте ласты «Дельфин» ис¬пользуют в перевернутом положении. Для этого вы¬резают пяточную часть 3 (рис. 2), а образовав¬шийся при этом хлястик 4 (см. рис. 1, 2) разреза¬ют и склеивают резино¬вым клеем внахлест в за¬висимости от размера но¬ги в последней стадии из¬готовления ластов. Ласты в перевернутом положении имеют опреде¬ленные преимущества: — угол а (см. рис. 2) в перевернутом положе¬нии становится отрица¬тельным, что дает значительное увеличение скорости. Это доказано многочис¬ленными экспериментами; — толщина резины в ластах под стопой в два-три ра¬за больше, чем сверху, а при увеличении рабочей пло¬щади ластов нагрузка на носок ноги пловца возрастает значительно. В этом случае очень важно, чтобы угол а, не изменялся за счет деформации резины при движе¬нии ноги пловца вниз. Рис.2. Схема вырезов у ластов «Дельфин» (жирной линией показаны контуры вырезаемых частей 1, 2, 3, 4,5) Подготовка калоши. Для правильного и удобного расположения стеклотекстолитовой лопасти на ластах носок галоши ласты 5 (рис. 1, 2) вырезают. Затем кало¬шу разрезают вдоль продольной оси ласты с верхней стороны (для удобства дальнейшей работы). После этого зачищают всю внутреннюю поверхность калоши. Внутрь калоши, на нижнюю ее часть, приклеивают резиновым клеем пластину из губчатой резины толщиной 3—4 мм по форме калоши. Это предохраняет ногу от потертостей. Обработка поверхностей склеивания. При снятии ре¬бер, внутренней части лопасти и подрезании носка используют острый нож или скальпель. Места среза необ¬ходимо аккуратно загладить наждачным камнем или ра¬шпилем. Всю верхнюю поверхность ластов тщательно зачищают. Сборка скоростных ластов Склеивание лопасти с ластами. Лопасть накладыва¬ют сверху на ласты так, чтобы ее пяточная часть не до¬ставала до края калоши 2—3 см (рис. 3). Места соприкасания (их контуры) как на ластах, так и на лопасти отмечают карандашом. Обведенные конту¬ром поверхности ластов и лопасти обезжиривают бензи¬ном. Склеивают сначала только рабочую верхнюю часть лопасти с рабочей частью ласты до вырезанного носка калоши (на рис. 3 эта часть заштрихована). Для склеи¬вания применяют клей марки Р-88. Технология аналогич¬на описанной выше. Рис.3. Установка лопасти на ластах Склеивание калоши с пяточной частью. После склеи¬вания лопасти с ластами следует выправить из-под пя¬точной части лопасти разрезанные половинки калоши ластов к лопасти. По разрезу калоши при помощи резинового клея накладывают изнутри и снаружи полоску резины толщиной 1 мм и шири¬ной 10 мм. Изнутри калоши на стыке пяточной части ло¬пасти и калоши приклеивают небольшой лист резины: толщиной 1,5—2,0 мм. Это смягчит давление пластины на нижний свод стопы. Итак, скоростные ласты готовы. Но не торопитесь их опробовать. Клей Р-88 должен сохнуть двое суток при комнатной температуре. Опыт показывает, что оптимальная длина скоростных ластов для спортивного подводного плавания способом кроль колеблется в пределах 75—85 см. Ласты промыш¬ленного производства не отвечают этому требованию, по¬этому их удлиняют, армируя лопасть различными мате¬риалами: сталью, титановыми сплавами, пластмассами. Мы считаем, что правильно сделанные ласты, армиро¬ванные титановыми сплавами, ни в чем не уступают стеклотекстолитовым, а по долговечности превосходят их значительно. Но изготовление титановой арматуры — довольно сложный процесс. Наибольшей популярностью пользуется стеклотекстолит, обеспечивающий минималь¬ный вес ластов и простоту изготовления. Рассмотрим процесс выполнения ластов, армирован¬ных стеклотекстолитом. Стеклотекстолит — это пласт¬масса, состоящая из нескольких спрессованных слоев стеклоткани, пропитанных смолами. Промышленность производит различные сорта стеклотекстолита. Они раз¬личаются стеклотканью, типом смолы и различными до¬бавками к ней. Наибольшим спросом у спортсменов-под¬водников пользуется стеклотекстолит марок СТЭФ и СФ-1. Предлагаемый вариант ластов прост в изготовлении, отличается высокими скоростными качествами. Впервые их сделал эстонский спортсмен В. Дубровский и в даль¬нейшем усовершенствовали аквалангисты спортивного клуба армии Новосибирска. Изготовление лопасти Выбор заготовки. Обычно берут для удлинения стан¬дартные ласты марки «Дельфин», выпускаемые промыш¬ленностью (Московский завод «Вулкан»), ширина лопа¬сти которых равна 22 см. Поэтому ширина используемо¬го листа стеклотекстолита должна быть не менее этой величины, а длина — 70—80 см. Толщина листа, обеспе¬чивающая нормальную работу ластов, не менее 1,7 мм. Во время плавания лопасть ластов изгибается в на¬правлении вверх-вниз. Поскольку главным перемещени¬ем ног, обеспечивающим поступательное движение плов¬ца, является движение вниз, на листе заготовки необхо¬димо выбрать ту сторону, которой лопасть ластов будет опираться на воду во время основного гребка (будем на¬зывать ее верхней стороной, обратная сторона — ниж¬няя). В момент основного гребка верхняя сторона лопа¬сти работает на растяжение, нижняя — на сжатие. Пер¬вый слой стеклотекстолита всегда гладкий, плотно спрес¬сованный, следующие слои — рыхлые, со сложной буг¬ристой структурой, значительно хуже работают на изгиб. Большую ошибку совершают те, которые нарушают пер¬вый слой верхней стороны. Этим значительно уменьшает¬ся упругость ластов в момент основного движения ног вниз, а также долговечность их. Следовательно, все работы по снятию слоев и профи¬лированию лопасти необходимо выполнять на нижней стороне. Нанесение контура лопасти на заготовку. На нижней стороне листа чертят осевую линию, делящую лист на две части. Лопасть выполняют симметрично относитель¬но оси в виде вилки с хвостовой частью. От хвостовой ча¬сти вилка, плавно расширяясь, вписывается во внешний контур используемых ластов «Дельфин». Чем плавней контур лопасти, тем равномернее изгиб ластов в целом. По размерам чертежа на нижней стороне листа вычерчи¬вают лекало лопасти и по нанесенному внешнему конту¬ру лопасть вырезают ножовкой по металлу с запасом; 0,4—0,6 мм для последующей окончательной доводки ло¬пасти. Удаление лишнего материала. Заштрихованные места (рис. 1) необходимо выбрать до толщины 0,6—0,8 мм, Делают это следующим образом. По контуру заштрихованных участков наносят с нижней стороны лопасти канавки острием закаленного инструмента, например, об¬ломком ножовочного полотна. Затем ножом или скаль¬пелем слой за слоем отделяют стеклоткань до нужной толщины. При нанесении канавок следует соблюдать осторожность, чтобы не прорезать насквозь стеклотексто¬лит. После этого удаляют лишние слои стеклоткани до общей толщины 1,7—2,0 мм. Рис.1. Чертеж лопасти ластов Изготовление прорезей. Следует прорезать две поло¬сы шириной 10 мм. Лопасть делают прорезанной. Во-первых, потому, что при работе ластов в лопасти возни¬кают вредные напряжения у краев волнистого контура, так как стеклотекстолит стремится прогнуться не перпен¬дикулярно к продольной оси ластов, как требует этого сила, прикладываемая ногой пловца, а по перпендикуля¬ру к краю пластины. Поэтому прорези в крайних прое¬мах частично устраняют влияние этих напряжений на ра¬боту лопасти в целом. Во-вторых, при соударении лопа¬стей ластов во время работы способом кроль прорези позволяют краям вилки спружинивать, чем значительно уменьшается износ ластов. Внутренняя широкая часть лопасти несет основную нагрузку при работе, поэтому ее не прорезают. Профилирование лопасти по толщине. Участок, стек¬лотекстолита 230—250 мм от конца лопасти разбивают на пять-шесть равных участков для марки СТЭФ и на 10— 12 для марки СФ-1 и слои отделяют ступеньками до тол¬щины на конце лопасти ≈ 1 мм. Чистовая обработка. Всю нижнюю поверхность лопа¬сти зачищают сначала грубой, затем мелкой наждачной бумагой. Мелким напильником, а затем наждачной бу¬магой доводят контуры лопасти до чертежных размеров. Оставленные шероховатости на контуре вызывают повы¬шенный износ ластов. Заклеивание прорезей. Для заклейки прорезей реко¬мендуется использовать клеенку на тканевой основе. Из клеенки вырезают полосы по размерам заштрихованных участков. Оклеивать лопасти лучше той стороной кле¬енки, где находится резиновый слой, так как при этом 1 наружный тканевый слой клеенки лучше сохраняется при эксплуатации ластов. Перед склеиванием клеенку зачи¬щают наждачной бумагой и обезжиривают бензином склеиваемые поверхности. Для склеивания применяют клей Р-88. Клей наносят тонким слоем на склеиваемые поверхности, высушивают в течение 12—15 минут, затем наносят второй слой клея, который сушат 1—2 минуты, после чего склеиваемые поверхности аккуратно, без скла¬док и воздушных пузырей, соединяют и продавливают пальцами. Аналогично заклеивают прорези и с другой стороны лопасти. Здесь можно ограничиться заклейкой не всей прорези, а только участка длиной 7—10 см на конце ластов. Подготовка ластов к сборке Мы выбрали для изготовления удлиненных ластов ла¬сты марки «Дельфин», но можно использовать и другие. Однако ласты «Дельфин» обладают в сравнении с дру¬гими марками ластов отечественного производства рядом достоинств. Их изготавливают из хорошей резины, они относительно легки, имеют удобную калошу. Кроме того, размер ее 42—44 позволяет подогнать ласты практически на любую ногу. Удаление верхних внутренних ребер и внутренней части лопасти. Скелет удлиненных ластов, основную жесткость их конструкции создает лопасть из стеклотек¬столита, поэтому ласты «Дельфин» можно еще облегчить, срезав часть ребер 1 (рис.2). Удаляют и значитель¬ную часть рабочей лопасти 2. Ребра срезают только внутренние и только с верхней стороны ластов до калоши. Переделка пяточной части. В рассматриваемом варианте ласты «Дельфин» ис¬пользуют в перевернутом положении. Для этого вы¬резают пяточную часть 3 (рис. 2), а образовав¬шийся при этом хлястик 4 (см. рис. 1, 2) разреза¬ют и склеивают резино¬вым клеем внахлест в за¬висимости от размера но¬ги в последней стадии из¬готовления ластов. Ласты в перевернутом положении имеют опреде¬ленные преимущества: — угол а (см. рис. 2) в перевернутом положе¬нии становится отрица¬тельным, что дает значительное увеличение скорости. Это доказано многочис¬ленными экспериментами; — толщина резины в ластах под стопой в два-три ра¬за больше, чем сверху, а при увеличении рабочей пло¬щади ластов нагрузка на носок ноги пловца возрастает значительно. В этом случае очень важно, чтобы угол а, не изменялся за счет деформации резины при движе¬нии ноги пловца вниз. Рис.2. Схема вырезов у ластов «Дельфин» (жирной линией показаны контуры вырезаемых частей 1, 2, 3, 4,5) Подготовка калоши. Для правильного и удобного расположения стеклотекстолитовой лопасти на ластах носок галоши ласты 5 (рис. 1, 2) вырезают. Затем кало¬шу разрезают вдоль продольной оси ласты с верхней стороны (для удобства дальнейшей работы). После этого зачищают всю внутреннюю поверхность калоши. Внутрь калоши, на нижнюю ее часть, приклеивают резиновым клеем пластину из губчатой резины толщиной 3—4 мм по форме калоши. Это предохраняет ногу от потертостей. Обработка поверхностей склеивания. При снятии ре¬бер, внутренней части лопасти и подрезании носка используют острый нож или скальпель. Места среза необ¬ходимо аккуратно загладить наждачным камнем или ра¬шпилем. Всю верхнюю поверхность ластов тщательно зачищают. Сборка скоростных ластов Склеивание лопасти с ластами. Лопасть накладыва¬ют сверху на ласты так, чтобы ее пяточная часть не до¬ставала до края калоши 2—3 см (рис. 3). Места соприкасания (их контуры) как на ластах, так и на лопасти отмечают карандашом. Обведенные конту¬ром поверхности ластов и лопасти обезжиривают бензи¬ном. Склеивают сначала только рабочую верхнюю часть лопасти с рабочей частью ласты до вырезанного носка калоши (на рис. 3 эта часть заштрихована). Для склеи¬вания применяют клей марки Р-88. Технология аналогич¬на описанной выше. Рис.3. Установка лопасти на ластах Склеивание калоши с пяточной частью. После склеи¬вания лопасти с ластами следует выправить из-под пя¬точной части лопасти разрезанные половинки калоши ластов к лопасти. По разрезу калоши при помощи резинового клея накладывают изнутри и снаружи полоску резины толщиной 1 мм и шири¬ной 10 мм. Изнутри калоши на стыке пяточной части ло¬пасти и калоши приклеивают небольшой лист резины: толщиной 1,5—2,0 мм. Это смягчит давление пластины на нижний свод стопы. Итак, скоростные ласты готовы. Но не торопитесь их опробовать. Клей Р-88 должен сохнуть двое суток при комнатной температуре.

Это к тебе, Михалыч, поплавочники пришли?

Жжжж- бац!

Переводим сегодня ночью часы на час вперед. Кто уже спит, тот завтра все узнает когда все проспит по старому времени.

Писал уже и фото с параметрами выкладывал. Поищи.

Стас и Павел вместе на погружении.

Просто не было точной инфы у них. А мы позвонили на спасалку и спросили.

Всех стреля в хвостовую часть. В бок хвоста.

Таким мы запомним Станислава Исакова.

Просто-напросто в это время "вертолет" уже оказался под водой на глубине 12 метров. Вот и весь детектив.

Не был там и поэтому не скажу. Кто на проверенные места хочет попасть- торопитесь.

Напоминаю- остается все меньше времени для подачи паспортных данных в погранзону и бронирования мест на базе. Желающие поторапливайтесь.

В Астрахани сомов брал на трезубец по 50 и 40 кг без вопросов. Главное стрелять надо в нужные места, а то и пулей если не туда стрельнуть- он сойдет. Появился у нас альтернативный вариант- двузубцы.

Поздравляю с праздником. Вот тебе подарочек- возможно пригодится на работе.

Надо было туда еще фотку с Барановичского беспредела добавить. Пускай посчитают сколько там подвохов и сколько простых рыбаков.

Еще неделька и поплывешь прямо из окна- если в день по метру вода прибывать будет.